Volkswagen Grupa do 2035. želi imati otprilike upola manje modela nego danas. Velik dio smanjenja trebao bi doći prirodno, jer više neće paralelno postojati benzinski i električni automobili iste veličine.
Volkswagen Grupa priprema jedno od najvećih preslagivanja svoje ponude u posljednjih nekoliko desetljeća. Dugoročni plan je otprilike prepoloviti broj modela i dramatično smanjiti broj njihovih izvedbi, a šef marke Volkswagen Thomas Schäfer sada je objasnio kako bi taj proces trebao izgledati.
vezane vijesti
Neće se, barem prema njegovim riječima, dogoditi da Volkswagen jednog jutra objavi popis desetaka modela koji odmah odlaze u mirovinu. Velik dio ponude trebao bi nestajati postupno, kroz ono što Schäfer naziva 'prirodnom tranzicijom'.
Polo i ID. Polo neće postojati paralelno zauvijek
Najjednostavniji primjer je Polo. Volkswagen danas priprema električni ID. Polo, ali još uvijek prodaje i klasični Polo s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Isto vrijedi za T-Cross i budući električni ID. Cross. Dok traje prijelaz prema električnim automobilima, takvi će modeli neko vrijeme živjeti paralelno, ali Volkswagen ne očekuje da će tako izgledati ponuda i 2035. godine.
Schäfer smatra da će sam nestanak tog dvostrukog portfelja automatski snažno smanjiti broj modela. Umjesto jednog benzinskog i jednog električnog automobila slične veličine i namjene, dugoročno bi trebao ostati samo jedan.
Volkswagen, Škoda i Cupra više se ne žele međusobno gurati
Promjene neće zahvatiti samo Volkswagen. Schäfer vodi i takozvanu Brand Group Core, u kojoj su Volkswagen, Škoda, Cupra i Volkswagen gospodarska vozila, pa je isti posao napravljen i za ostale marke u tom dijelu Grupe.
Cilj je jasnije odrediti kojem kupcu pripada koji automobil i smanjiti situacije u kojima nekoliko marki iste grupacije nudi vrlo slične modele po sličnoj cijeni. Upravo je takvo preklapanje godinama bilo jedna od karakteristika Volkswagen Grupe.
Plan je zato do 2035. stvoriti puno jednostavniju ponudu Volkswagena, Škode i Cupre. Prema Schäferu, rezultat je portfelj koji je približno upola manji od današnjeg.
Neće nestati samo modeli, nego i brojne izvedbe
Grupa pritom želi snažno smanjiti i tehničku složenost. To znači manje kombinacija motora, mjenjača, pogona, opreme i drugih varijanti koje povećavaju troškove razvoja i proizvodnje.
Volkswagen je već ranije najavio veliko smanjenje broja izvedbi, a šire restrukturiranje dio je plana kojim kompanija želi sniziti troškove i pojednostavniti poslovanje.
To ne znači da će iz kataloga nestati svaki poznati naziv. Upravo suprotno, Volkswagen posljednjih mjeseci sve jasnije pokazuje da želi poznata imena poput Pola, Golfa i Tiguana zadržati i u električnom dobu, umjesto da sva buduća vozila dobivaju potpuno nova ID imena.
Golf, Tiguan i Polo mogli bi preživjeti upravo kao električni modeli
Takva strategija već se vidi na ID. Polu. Umjesto nepoznate brojčane oznake, Volkswagen koristi jedno od svojih najvrjednijih imena i samo mu dodaje električni prefiks.
Slična logika očekuje se i kod drugih modela. To znači da 'prepolovljena ponuda' ne mora značiti nestanak Pola ili Tiguana, nego prije nestanak situacije u kojoj uz klasični model postoji i njegov zasebno imenovani električni pandan.
Što će točno ostati, a što nestati, još nije konačno poznato. Posebno zato što europska pravila o motorima s unutarnjim izgaranjem nakon 2035. još mogu utjecati na tempo kojim će proizvođači mijenjati ponudu.
Smjer je, međutim, jasan. Volkswagen Grupa želi manje modela, manje međusobnog preklapanja i jednostavniju proizvodnju, a za kupce bi rezultat za desetak godina mogao biti katalog koji izgleda znatno čišće nego danas.
