Vibracije koje se pojavljuju tek pri većoj brzini često upućuju na kotače ili gume, dok tresenje prvenstveno pri kočenju može voditi prema kočnicama. Nije svaka vibracija jednako ozbiljna, ali nijednu koja se ponavlja ne treba dugo ignorirati.
Automobil je pri gradskoj brzini potpuno miran, a negdje između 90 i 120 km/h volan odjednom počne lagano tresti. U drugom slučaju sve je normalno dok ne pritisnete kočnicu, nakon čega vibracija postane toliko izražena da je osjetite i kroz papučicu.
vezane vijesti
Takve simptome ne treba ignorirati, ali trenutak u kojem se vibracija pojavljuje može dati vrlo dobar prvi trag o tome gdje treba tražiti problem.
Trese samo pri većoj brzini? Počnite od kotača
Jedan od najčešćih razloga vibracija koje postaju izraženije pri većoj brzini je neizbalansiran kotač. Masa gume i naplatka nije savršeno ravnomjerno raspoređena, pa se pri okretanju stvaraju vibracije koje se u određenom rasponu brzine mogu prenijeti na upravljač.
Ako je problem izraženiji na prednjim kotačima, vozač će ga često najviše osjećati upravo u volanu. Neravnoteža stražnjih kotača može se više osjetiti kroz sjedalo ili pod automobila.
Balansiranje je zato jedan od prvih i najjednostavnijih pregleda, posebno ako su gume nedavno mijenjane, kotač je udario u veću rupu ili je otpao jedan od utega za balansiranje.
Krivac može biti i sama guma
Nije svaka vibracija problem balansiranja. Guma može biti nepravilno istrošena, deformirana ili oštećena, a problem može biti i u savijenom naplatku.
Vrijedi zato pogledati postoje li na gumama izbočine, neuobičajeni obrasci trošenja ili vidljiva oštećenja. Ako je automobil nedavno snažno udario u rupu ili rubnik, pregled kotača ima još više smisla.
Nepravilna geometrija kotača također može dovesti do problema, ali važno je razlikovati dvije stvari. Sama pogrešna geometrija najčešće se očituje time da automobil vuče u stranu ili nepravilno troši gume, a nije nužno izravni uzrok izraženog tresenja volana. Neravnomjerno istrošena guma koja nastane kao posljedica loše geometrije, međutim, može početi vibrirati.
Trese samo kada kočite? Priča je drugačija
Ako je volan miran pri konstantnoj brzini, a počne vibrirati tek kada pritisnete kočnicu, među prvim stvarima koje treba pregledati su kočnice.
Neravnomjerna površina ili debljina kočionih diskova može izazvati pulsiranje tijekom kočenja, koje se zatim prenosi na upravljač. Uzrok mogu biti i problematične pločice ili kočna čeljust koja ne radi pravilno.
Trešnja prilikom kočenja ipak ne znači automatski da trebate kupiti nove diskove. Istrošeni ili labavi dijelovi ovjesa i upravljačkog sustava, problem s kotačem ili gumom također se mogu snažnije pokazati kada se masa automobila pri kočenju prebaci prema naprijed.
Vibrira i pri maloj brzini? Pregled je još važniji
Ako volan snažno trese gotovo cijelo vrijeme, problem može biti ozbiljniji od običnog balansiranja. Istrošeni kuglasti zglobovi, krajnici, ležajevi, dijelovi ovjesa ili ozbiljno oštećeni kotači mogu utjecati na ponašanje upravljača.
Posebno treba reagirati ako vibraciju prate lupanje, automobil počne vući na jednu stranu, upravljanje postane neprecizno ili se problem iznenada pojavi nakon udara u rupu.
Ako je tresenje jako ili automobil više nije lako držati pod kontrolom, ne treba nastavljati normalnu vožnju do sljedećeg servisa.
A možda vas samo upozorava sustav za zadržavanje trake
Kod novijih automobila postoji još jedna mogućnost. Neki sustavi upozorenja na napuštanje prometne trake namjerno vibriraju volanom kada automobil počne prelaziti oznake na cesti.
Takva vibracija obično se javlja kratko i u točno određenim situacijama te je često prati grafičko ili zvučno upozorenje. Ako niste sigurni kako vaš sustav radi, provjerite upute automobila prije nego što krenete tražiti mehanički kvar.
Najkorisnija informacija koju možete dati mehaničaru zato nije samo 'volan mi trese'. Obratite pažnju događa li se to pri 80, 100 ili 130 km/h, samo kod kočenja, tijekom ubrzavanja ili neprekidno. Upravo taj detalj često značajno sužava potragu za uzrokom.
