Hladno jutro, automobil je cijelu noć proveo vani, a unutarnja strana fara izgleda kao zamagljeno staklo u kupaonici. Prva pomisao često je da je brtva popustila i da slijedi skupa zamjena cijelog svjetla, posebno kod modernih LED farova.

No određena količina kondenzacije unutar fara može biti sasvim normalna. Automobilska svjetla nisu nužno potpuno hermetički zatvorena jer se promjenom temperature zrak u njima širi i skuplja, pa kućišta imaju ventilacijske otvore koji omogućavaju izjednačavanje tlaka.

Kako vlaga uopće završi unutra?

Zrak uvijek sadrži određenu količinu vlage. Kada vlažan zrak uđe u kućište fara, a vanjska temperatura padne, vodena para može se kondenzirati na najhladnijem dijelu unutarnje površine.

Zato se tanka maglica najčešće pojavljuje nakon hladnih i vlažnih noći, pranja automobila ili naglih promjena temperature. Hella navodi da se takva pojava može dogoditi i na potpuno ispravnom svjetlu te sama po sebi ne znači da je far neispravan.

Ključno je promatrati što se događa nakon toga. Normalna kondenzacija trebala bi se postupno povući kroz ventilacijski sustav, posebno nakon vožnje i zagrijavanja svjetla.

Velike kapljice već su druga priča

Tanka maglica na dijelu unutarnje površine nije isto što i velike kapljice koje se slijevaju niz far. Još je očitiji znak problema ako se na dnu kućišta počne skupljati vidljiva količina vode.

Takvo stanje može upućivati na oštećenje kućišta, problem s brtvom ili poklopcem, začepljen ventilacijski otvor ili neki drugi put kojim voda ulazi brže nego što može izaći.

Posebno treba obratiti pažnju ako se far zamagli nakon svake kiše ili pranja te vlaga ostane unutra danima. U tom slučaju više nema smisla problem pripisivati samo normalnoj kondenzaciji.

Provjerite što se dogodilo nakon zamjene žarulje

Kod farova s klasičnim zamjenjivim žaruljama problem ponekad počinje nakon njihova mijenjanja. Ako stražnji poklopac nije pravilno postavljen ili je njegova brtva oštećena, vlaga može lakše ulaziti u kućište.

Vrijedi zato provjeriti jesu li svi poklopci dobro zatvoreni i postoje li vidljiva oštećenja. Ventilacijske otvore također ne treba nasumično zatvarati silikonom ili drugim sredstvima jer su oni često tamo upravo zato da far može pravilno 'disati'.

Kod modernih LED svjetala situacija može biti složenija jer se pojedini dijelovi ne mogu jednostavno zamijeniti, a kompletno svjetlo može biti vrlo skupo. Zato je prije bilo kakve zamjene važno utvrditi je li riječ o stvarnom prodoru vode ili samo normalnoj kondenzaciji.

Voda može napraviti puno više štete od zamagljenog stakla

Ako veća količina vode dugo ostane u faru, problem nije samo estetski. Vlaga može utjecati na reflektirajuće površine, električne priključke, upravljačku elektroniku i same izvore svjetlosti.

Kod naprednih LED i matričnih farova unutra se nalazi znatno više elektronike nego kod nekadašnjih halogenih svjetala. Dugotrajni prodor vode zato potencijalno može završiti puno skupljim kvarom.

Najjednostavnije pravilo je promatrati količinu i trajanje vlage. Lagana maglica koja se pojavi u određenim vremenskim uvjetima i potom sama nestane najčešće nije razlog za zabrinutost. Velike kapljice, lokvica na dnu fara ili kondenzacija koja uporno ostaje već su dobar razlog za pregled.