Mnogi vozači barem su jednom doživjeli neugodno iznenađenje nakon točenja goriva - automobil počne trzati, gubi snagu ili potpuno stane.
U takvim situacijama prva sumnja gotovo uvijek padne na lošu kvalitetu benzina ili dizela. No uzrok problema često može biti mnogo banalniji i skriva se ondje gdje ga rijetko tko traži - u podzemnim spremnicima benzinskih postaja.
Naime, gorivo se na postajama čuva u velikim podzemnim rezervoarima, konstruiranima tako da se najteže čestice i nečistoće s vremenom talože na dnu. Upravo se ondje nakuplja mulj, sitni talog i razne mikroskopske nečistoće koje mogu postati ozbiljan problem za motor, piše slovački Autobild.
Najveći rizik nastaje dok cisterna puni spremnike
Iako ozbiljni lanci benzinskih postaja imaju strogo određene rokove čišćenja spremnika, praksa nije uvijek idealna, osobito kod manjih prodajnih mjesta. U takvim situacijama najveći problem nastaje u trenutku kada na postaju stigne cisterna i počne pretakati novo gorivo.
Tada se, pod snažnim pritiskom i velikim protokom, talog s dna spremnika ponovno podiže i miješa s gorivom. Slikovito rečeno, riječ je o istom efektu kao kada promiješate čašu soka u kojoj se na dnu nataložio gusti ostatak. Ono što je do tada bilo mirno i odvojeno, odjednom se rasporedi kroz cijeli sadržaj.
Situacija je još osjetljivija kada su spremnici gotovo prazni, jer je tada učinak zamućenja znatno jači. Upravo zato točenje goriva u trenutku kada cisterna puni rezervoare može biti rizičnije nego što mnogi misle.
vezane vijesti
Moderni dizelaši posebno su osjetljivi
Posljedice se najčešće vide na modernim vozilima, osobito dizelašima. U servisima se sve češće pojavljuju slučajevi u kojima vozači dolaze s istim kvarom nedugo nakon posjeta benzinskoj postaji - začepljeni ili oštećeni injektori.
Razlog je jednostavan: suvremeni Common Rail sustavi rade pod vrlo visokim tlakovima, a njihove komponente iznimno su osjetljive i na najmanje čestice nečistoće koje uspiju proći kroz filtar goriva. Takav kvar može značiti ozbiljan trošak, koji se nerijetko mjeri u stotinama, pa i tisućama eura.
Zato je savjet stručnjaka vrlo jednostavan - ako na benzinskoj postaji vidite da je u tijeku istakanje goriva koje planirate natočiti, bolje je produžiti do sljedeće postaje ili pričekati neki drugi termin. Potrebno je nekoliko sati da se podignute nečistoće ponovno slegnu na dno spremnika, a tih nekoliko minuta uštede ne vrijedi mogućeg skupog popravka.
Drugim riječima, cisterna na postaji nije uvijek samo znak svježeg goriva - ponekad je i upozorenje da je pametnije nakratko odgoditi točenje.
