Moderni automobili iz tvornica izlaze preciznije izrađeni nego ikad, ali to ne znači da prve kilometre treba potpuno zanemariti.
Motor, mjenjač, kočnice, gume i ostali mehanički sklopovi i dalje trebaju vrijeme da se pravilno 'poslože', a grubo postupanje odmah nakon kupnje može dugoročno skratiti vijek trajanja automobila, piše slovački AutoBild.
Najčešća pogreška je forsiranje motora čim automobil izađe iz salona. Nagla ubrzanja, visoke okretaje i dugotrajnu vožnju pod velikim opterećenjem najbolje je izbjegavati tijekom prvih 1500 kilometara. To ne znači da treba voziti presporo, nego da motor treba zagrijavati i opterećivati postupno.
Niski okretaji nisu uvijek štedljivi
Mnogi vozači misle da je vožnja u niskim okretajima uvijek najbolja za motor, no to nije točno. Kod modernih turbomotora snažno ubrzavanje iz preniskih okretaja može opteretiti turbo, spojku i zamašnjak. Bolje je voziti prirodno, mijenjati ritam i izbjegavati i previsoke i preniske okretaje pod velikim opterećenjem.
Duga vožnja autocestom uz stalnu brzinu i tempomat također nije idealna za potpuno novo vozilo. Tijekom prvih kilometara bolje je kombinirati gradske prometnice, otvorenu cestu i kraće dionice autoceste kako bi se mehanički dijelovi postupno prilagodili različitim uvjetima rada.
vezane vijesti
Ne zaboravite kočnice, gume i mjenjač
Razrada se ne odnosi samo na motor. Nove kočione pločice i diskovi trebaju određeno vrijeme da pravilno nalegnu, pa nagla kočenja odmah nakon kupnje nisu dobra ideja. Slično vrijedi i za nove gume, koje u početku ne moraju pružati maksimalno prianjanje, osobito na mokroj cesti.
Kod ručnih mjenjača treba izbjegavati nepotrebno proklizavanje spojke i vožnju s nogom naslonjenom na papučicu spojke. Automatski mjenjači ne vole naglo prebacivanje između D i R dok se automobil potpuno ne zaustavi. Nije preporučljivo ni odmah nakon kupnje vući prikolicu ili dugo voziti potpuno natovaren automobil.
Iako neki proizvođači prvu izmjenu ulja predviđaju tek nakon 20 ili 30 tisuća kilometara, dio servisnih stručnjaka smatra da ranija izmjena nakon prvih nekoliko tisuća kilometara može biti korisna za dugoročno očuvanje motora.
Kod hibrida i električnih automobila klasične razrade motora nema u istom smislu, ali kočnice, gume i ovjes i dalje trebaju prve kilometre da počnu raditi optimalno. Električni automobili zbog trenutačno dostupnog okretnog momenta posebno mogu brzo opteretiti gume i pogonski sklop, pa se i kod njih isplati voziti mirnije na početku.
