No poznati američki mehaničar David Long, milijunima ljubitelja automobila poznat kao Car Wizard, za jednu staru Toyotu otišao je puno dalje. Nakon što je ponovno pogledao ono što je Toyota radila početkom 1990-ih, svoju je presudu sažeo nevjerojatno snažno: Ovo je, po njegovu mišljenju, najbolje vozilo na svijetu.

Riječ je o Toyotinu kompaktnom pick-upu iz 1990-ih, modelu koji se na američkom tržištu jednostavno zvao Toyota Pickup, dok pripada istoj generaciji Toyotinih radnih pick-upova koja je u velikom dijelu svijeta poznata pod imenom Hilux.

Car Wizard tom automobilu nije posvetio video zato što je luksuzan, brz ili tehnološki napredan.

Upravo suprotno.

Njegov glavni argument je da predstavlja gotovo izgubljenu automobilsku filozofiju - napraviti vozilo što jednostavnijim, dovoljno snažnim za posao i toliko robusnim da desetljećima može podnositi svakodnevno zlostavljanje.

Video je zato nazvao bez imalo suzdržavanja: 'Neuništivo! Najbolje vozilo na svijetu! Toyota Pickup iz 1990-ih.'

Motor koji nema puno snage, ali kao da odbija umrijeti

Posebno mjesto u toj reputaciji imaju Toyotini četverocilindarski motori 22R i 22R-E.

Današnjim vozačima njihove brojke neće zvučati spektakularno. Kasniji 22R-E s elektroničkim ubrizgavanjem razvijao je tek oko 115 KS.

No Car Wizardu snaga ovdje uopće nije najvažnija.

Konstrukcija je jednostavna, pristup komponentama relativno lagan, nema turbopunjača, kompliciranih sustava pročišćavanja ispuha ni desetaka elektroničkih modula koji međusobno ovise jedan o drugome.

MotorTrend također 22R-E opisuje kao pouzdan motor, premda bez velikih ambicija kada je riječ o performansama. Toyota Pickup iz tog razdoblja mogao je biti spor, bučan i prilično primitivan prema današnjim standardima, ali to očito nije smetalo njegovoj reputaciji dugovječnosti.

Car Wizard upravo takve stare Toyotine pick-upove opisuje kao 'bulletproof' - toliko robusne da velik broj primjeraka i danas normalno radi nakon desetljeća korištenja. Torque News navodi da primjerci s između 300.000 i 500.000 milja, odnosno otprilike 480.000 i 800.000 kilometara, nisu nepoznata pojava.

I nije samo motor razlog.

Klasična konstrukcija na okviru, jednostavan pogon, robustan ovjes i relativno malo stvari koje se mogu ozbiljno zakomplicirati stvorili su automobil koji se mogao koristiti kao radni stroj, terenac i svakodnevno prijevozno sredstvo.

Toyota ga je napravila s tri riječi na umu

Zanimljivo je da se Car Wizardova velika pohvala savršeno uklapa u ono što sama Toyota govori o toj generaciji.

Peta generacija Hiluxa pojavila se 1988. godine, a Toyota navodi da su razvoj vodila tri osnovna koncepta: snaga, čvrstoća i udobnost.

Bio je to trenutak u kojem pick-up više nije trebao biti samo radni alat. Toyota mu je pokušala dati više udobnosti i opreme kako bi ga ljudi mogli koristiti i poput osobnog automobila, ali bez žrtvovanja osnovne robusnosti po kojoj je model već bio poznat.

Toyota i danas u vlastitoj povijesti Hiluxa posebno ističe pouzdanost, izdržljivost i sposobnost rada u teškim uvjetima kao osobine koje su modelu stvorile globalnu reputaciju.

Drugim riječima, priča o njegovoj izdržljivosti nije nastala posljednjih godina na društvenim mrežama.

Gradila se desetljećima.

Ipak, nije svaka stara Toyota neuništiva

Postoji jedna važna ograda.

Car Wizardova pohvala ne znači da treba kupiti bilo koji Toyota Pickup iz 1990-ih koji se pojavi u oglasniku.

Prvo, danas govorimo o vozilima starim više od 30 godina. Korozija okvira, loše prethodne popravke, zanemaren rashladni sustav i desetljeća teškog rada mogu uništiti i najbolju konstrukciju.

Drugo, nisu svi motori iz te generacije imali jednaku reputaciju.

Uz slavni četverocilindarski 22R-E Toyota je nudila i 3,0-litreni V6 oznake 3VZ-E. Taj motor imao je dokumentiran problem s brtvama glave motora, zbog kojeg je Toyota svojedobno provodila posebnu servisnu kampanju za određena godišta Pickupa, 4Runnera i T100.

Zato je kod ovakvog starog automobila stanje konkretnog primjerka važnije od legende koja prati oznaku na poklopcu.

No možda upravo to Car Wizardovu presudu čini toliko zanimljivom.

Čovjek koji svaki dan u radionici gleda pokvarene motore, skupe kvarove, plastiku koja s godinama puca i automobile za čiji je običan popravak potrebno rastaviti pola vozila ne bira najmoderniji SUV ni luksuznu limuzinu.

Kada govori o automobilu koji najbolje spaja trajnost, jednostavnost, upotrebljivost i mogućnost popravka, vraća se više od tri desetljeća unatrag.

Na stari Toyotin pick-up.

I naziva ga - najboljim vozilom na svijetu.