Novi flagship trebao bi koristiti hibridni pogon umjesto prvotno planiranog potpuno električnog sustava. Mission S daje prvi ozbiljniji pogled na automobil kojim Porsche želi nastaviti priču modela Carrera GT i 918 Spyder.
Porsche 911 već desetljećima je okosnica sportske ponude marke, ali povremeno se iznad njega pojavi nešto još posebnije. Carrera GT i 918 Spyder najbolji su primjeri, a Porsche sada priprema automobil koji bi trebao nastaviti upravo tu priču.
vezane vijesti
Prvi ozbiljniji nagovještaj novog flagshipa je Mission S, koncept superautomobila sa središnje smještenim motorom. Još važnije, Porsche želi da njegov budući vrh ponude više ne bude tek povremena ograničena serija, nego stalniji dio game iznad 911.
Porsche promijenio plan
Jedna od najvećih promjena dogodila se ispod zamišljene karoserije serijskog modela. Porsche je ranije planirao potpuno električni superautomobil, ali od toga je odustao.
Izvršni direktor Michael Leiters potvrdio je da novi model neće biti isključivo električan. Umjesto toga očekuje se elektrificirani pogon s motorom s unutarnjim izgaranjem, odnosno hibridno rješenje koje bi trebalo spojiti ekstremne performanse s karakterom kakav kupci očekuju od Porscheova flagshipa.
To se uklapa u širi zaokret marke. Porsche posljednjih godina prilagođava tempo elektrifikacije nakon što se pokazalo da potražnja za potpuno električnim sportskim automobilima ne raste onoliko brzo koliko se ranije očekivalo.
Motor ide iza vozača
Za razliku od 911, čiji je motor tradicionalno smješten iza stražnje osovine, Mission S koristi koncept sa središnje smještenim motorom. Takav raspored omogućava drukčiju raspodjelu mase i daje inženjerima veću slobodu pri razvoju automobila čiji je glavni zadatak maksimalna izvedba.
Upravo je takvu arhitekturu imao i 918 Spyder. Njegov atmosferski V8 kombiniran je s elektromotorima, pa ideja hibridnog nasljednika zapravo ne predstavlja potpuni odmak od Porscheove povijesti.
Porsche zasad nije objavio tehničke podatke budućeg serijskog automobila. Snaga, motor, baterija i performanse zato još nisu poznati i sve brojke koje se trenutačno pojavljuju treba promatrati kao nagađanja.
Mission S nije samo cestovni superauto
Koncept je zamišljen kao ekstreman automobil koji povezuje cestovni model i iskustvo vožnje na stazi. Dizajn pritom jasno pokazuje da Porsche nije pokušao napraviti još jednu varijaciju 911-ice.
Kabina je pomaknuta prema naprijed, karoserija je izrazito niska, a aerodinamika ima puno važniju ulogu nego na klasičnim cestovnim modelima. Ideja je stvoriti automobil koji će vizualno i tehnički imati vlastiti identitet.
To je važno i zbog položaja budućeg modela. Ako će doista sjediti iznad 911 Turbo i GT modela, mora ponuditi nešto što se ne može dobiti jednostavnim povećanjem snage postojećeg 911.
Nasljednik 918 Spydera, ali s jednom velikom razlikom
918 Spyder predstavljen je kao tehnološki demonstrator i proizveden u samo 918 primjeraka. Carrera GT prije njega također je bila ograničena serija, pa su Porscheovi superautomobili tradicionalno bili rijetki događaji koji se pojavljuju jednom u desetljeću.
Nova strategija mogla bi biti drukčija. Leiters želi da superautomobil sa središnje smještenim motorom postane trajniji dio Porscheove ponude, iako to ne znači da će se proizvoditi u količinama usporedivima s 911.
Time bi Porsche dobio jasan vrh game koji bi se mogao kontinuirano razvijati kroz više generacija, umjesto da svakih desetak godina kreće od potpuno praznog papira.
Kada stiže?
Točan datum predstavljanja serijskog modela zasad nije potvrđen. Mission S prije svega pokazuje smjer razvoja, pa do automobila koji će kupci stvarno moći naručiti treba još pričekati.
Jedno je, međutim, sada puno jasnije. Porsche nije odustao od superautomobila iznad 911, ali je odustao od ideje da ga budućnost nužno mora pretvoriti u potpuno električni model. Ako Mission S doista postane duhovni nasljednik 918 Spydera, benzinac će i dalje biti dio priče.
