Model e-T16 zasad je koncept, ali tehnički direktor Peugeota kaže da je njegova konfiguracija izvediva već danas. Ako projekt dobije zeleno svjetlo, serijski model mogao bi stići relativno brzo.
Peugeot e-T16 na prvi pogled izgleda poput tipičnog salonskog koncepta napravljenog da privuče publiku, fotografira se nekoliko dana i potom završi u muzeju. No francuski proizvođač sada poručuje da iza ekstremnog električnog automobila postoji puno ozbiljnija namjera.
vezane vijesti
Koncept razvija 805 KS, koristi tri elektromotora i pogon na sva četiri kotača, a inspiraciju vrlo otvoreno pronalazi u jednom od najpoznatijih Peugeota svih vremena - 205 T16 iz ere Grupe B.
Tri motora i 805 KS
e-T16 koristi jedan elektromotor sprijeda i dva na stražnjoj osovini. Ukupna snaga sustava iznosi 600 kW, odnosno oko 805 KS, a takva konfiguracija omogućava precizno upravljanje okretnim momentom na pojedinim kotačima.
Peugeot zasad nije objavio konačne podatke o ubrzanju, najvećoj brzini ili dosegu, pa bi bilo prerano iz konceptnih brojki izvlačiti zaključke o eventualnom serijskom automobilu.
Puno je važnija tvrdnja tehničkog direktora marke Jeromea Micherona da osnovna tehnologija potrebna za takav automobil već postoji. Prema njegovim riječima, tehnička konfiguracija koncepta nije znanstvena fantastika koju bi trebalo razvijati sljedećih deset godina.
Mogao bi u proizvodnju već iduće godine
Micheron je rekao da bi, kada bi odluka o proizvodnji bila donesena danas, automobil tehnički mogao biti spreman za lansiranje već tijekom sljedeće godine.
To ipak ne znači da je Peugeot odobrio serijski e-T16. Poslovna odluka, cijena, proizvodni kapaciteti i pitanje koliko kupaca postoji za ekstremni električni Peugeot potpuno su odvojena pitanja od toga može li ga kompanija tehnički napraviti.
Upravo zato e-T16 trenutačno treba promatrati kao vrlo ozbiljno ispitivanje interesa, a ne kao potvrđeni budući model.
Ime T16 nije odabrano slučajno
Originalni Peugeot 205 T16 nastao je početkom 1980-ih kao homologacijska osnova za reli automobil Grupe B. Za razliku od običnog 205, imao je motor smješten iza vozača i pogon na sva četiri kotača, a cestovna verzija napravljena je u samo nekoliko stotina primjeraka.
Reli izvedba postala je jedna od ikona najluđeg razdoblja Svjetskog prvenstva. Peugeot je s njom osvojio konstruktorske naslove 1985. i 1986. godine, dok su Timo Salonen i Juha Kankkunen osvajali vozačke titule.
Novi e-T16 zato ne pokušava kopirati samo izgled starog automobila. Ideja je prenijeti njegovu filozofiju - mali automobil s ekstremnim performansama i pogonom na sva četiri kotača - u električno doba.
Nije samo običan Peugeot s ogromnom snagom
Karoserija je izrazito široka i agresivna, s velikim blatobranima i aerodinamičkim elementima koji više podsjećaju na trkaći automobil nego na serijski hatchback. Peugeot pritom ne skriva poveznice s 205 T16, ali dizajn nije zamišljen kao doslovna retro kopija.
I unutrašnjost prati isti smjer. Fokus je na vozaču, uz minimalizam i elemente inspirirane natjecateljskim automobilima, umjesto pokušaja da e-T16 bude luksuzni električni grand tourer.
Ako bi stigao u proizvodnju, teško je očekivati da bi bio jeftin ili masovan model. Puno je realnije zamisliti ga kao ograničenu halo-seriju kojom bi Peugeot pokazao što može napraviti kada praktičnost i cijena nisu glavni kriteriji.
Peugeot opet želi emociju
Za marku je cijela priča zanimljiva i zbog šireg konteksta. Peugeot je nekada imao niz vrlo poželjnih sportskih izvedbi, od GTI modela do RCZ-a, dok je posljednjih godina fokus bio puno više na SUV-ovima, elektrifikaciji i mainstream modelima.
e-T16 pokazuje da električna budućnost Peugeota ne mora nužno značiti odustajanje od takvih automobila. Pitanje je samo postoji li dovoljno kupaca spremnih platiti za električni Peugeot s više od 800 KS.
Tehnički, tvrde Francuzi, mogu ga napraviti. Sada treba odlučiti isplati li ga se napraviti.
