Nakon udarca u duboku rupu ili penjanja na rubnik većina vozača prvo provjeri je li naplatak ostao čitav. No postoji još jedno mjesto koje vrijedi dobro pogledati - bočna strana gume.

Ako se na njoj pojavi izbočina koja izgleda poput mjehura ili balona, problem nije samo estetski. Takva deformacija može značiti da je unutarnja struktura gume oštećena i da tlak zraka gura vanjski sloj gume prema van.

Zašto nastaje 'balon'?

Guma se ne sastoji samo od sloja crne gume koji vidimo izvana. U njezinoj unutrašnjosti nalaze se slojevi koji daju čvrstoću cijeloj konstrukciji i omogućuju joj da zadrži tlak te izdrži opterećenja tijekom vožnje.

Kod snažnog udarca između kotača i rupe ili rubnika ti se unutarnji slojevi mogu oštetiti, iako izvana nema klasične pukotine. Zrak pod tlakom tada pronalazi oslabljeno mjesto i počinje gurati bočnu stijenku prema van.

Rezultat je karakteristična izbočina koju vozači često opisuju kao balon ili mjehur na gumi.

Zašto je to opasno?

Problem je u tome što oštećena guma više nema svoju izvornu strukturnu čvrstoću. Izbočina je zapravo znak slabog mjesta na kojem postoji rizik od naglog gubitka tlaka.

Takav događaj posebno može biti opasan pri većim brzinama. Ako guma naglo izgubi tlak na autocesti, automobil može postati znatno teže kontrolirati.

Zbog toga izbočinu nije pametno promatrati danima i čekati hoće li se povećati. Ako je riječ o stvarnom mjehuru na bočnoj stijenci, gumu treba što prije stručno pregledati i u pravilu zamijeniti.

Ne može se zakrpati kao obična rupa

Mala rupa od čavla u središnjem dijelu gaznog sloja u određenim se okolnostima može profesionalno popraviti. Oštećenje bočne stijene potpuno je druga priča jer upravo taj dio gume stalno mijenja oblik tijekom vožnje.

Izbočina dodatno pokazuje da problem nije samo na površini, nego da je ugrožena unutarnja konstrukcija. Zato proizvođači guma takvo oštećenje ne smatraju prikladnim za popravak.

Ne pomaže ni činjenica da guma možda još uvijek normalno drži tlak. To ne znači da joj je konstrukcija zdrava.

Nakon rupe provjerite obje strane

Izbočina se ne mora pojaviti samo na vanjskoj strani gume koju lako možete vidjeti. Oštećenje može nastati i na unutarnjoj bočnoj stijenci, posebno nakon snažnog udarca.

Ako ste ozbiljno pogodili rupu, osjetili jak udarac kroz upravljač ili poslije primijetili nove vibracije, ima smisla pregledati kotač i gumu čak i ako izvana nema očitog problema.

Osim same gume, snažan udarac može oštetiti naplatak ili utjecati na geometriju kotača, pa se promjena u ponašanju automobila nakon udarca ne bi trebala ignorirati.

Nije svaka nepravilnost na bočnoj stijenci opasna

Postoji važna razlika između izbočine prema van i blagog udubljenja prema unutra. Kod radijalnih guma manja udubljenja mogu biti posljedica mjesta na kojem se unutarnji slojevi konstrukcije preklapaju i sama po sebi ne moraju predstavljati problem.

Pravi mjehur, odnosno izbočina prema van, druga je stvar. Ako niste sigurni što gledate, najbolje je prepustiti procjenu vulkanizeru.

Najjednostavnije pravilo zato glasi: nakon ozbiljnog udarca u rupu ili rubnik nemojte provjeriti samo naplatak. Pogledajte i bočne strane guma, a ako uočite izbočinu, nemojte računati na to da ćete je jednostavno 'odvoziti' do sljedeće zamjene guma.