Prvi važan datum je 29. studenoga 2026., kada Euro 7 postaje obvezan pri homologaciji potpuno novih tipova automobila kategorija M1 i N1. Godinu dana kasnije, 29. studenoga 2027., norma će se primjenjivati na sve nove automobile iz tih kategorija koji se prvi put registriraju.

Svaki automobil dobit će svoju 'ekološku putovnicu'

Jedna od najvećih novosti je takozvana okolišna putovnica vozila - Environmental Vehicle Passport ili EVP. Proizvođač će je morati izraditi za svako vozilo obuhvaćeno novim pravilima i predati kupcu zajedno s automobilom.

Neće biti riječ o još jednom klasičnom papirnatom dokumentu koji će završiti u pretincu ispred suvozača. Podaci će biti dostupni u digitalnom obliku, preko QR koda postavljenog u automobilu ili preko njegova putnog računala.

U putovnici će se nalaziti podaci relevantni u trenutku homologacije vozila, uključujući emisije štetnih tvari i CO2, potrošnju goriva ili električne energije, električni doseg, snagu motora odnosno elektromotora te podatke povezane s trajnošću pogonske baterije.

Vozač će moći pratiti i stanje baterije

Euro 7 ne zaustavlja se na podacima koje je automobil imao kada je bio nov. Korisniku će morati biti omogućen pristup aktualnim informacijama koje prikupljaju sustavi u automobilu, među kojima su potrošnja goriva ili električne energije i stanje pogonske baterije.

To bi moglo biti posebno važno na tržištu rabljenih električnih automobila. Stanje baterije jedno je od ključnih pitanja pri kupnji rabljenog električnog vozila, a dostupnost standardiziranijih podataka trebala bi kupcu pružiti bolji uvid u to koliko je baterija degradirala.

Nova pravila također određuju minimalnu trajnost pogonskih baterija u električnim automobilima i plug-in hibridima. Nakon pet godina ili 100.000 kilometara baterija ne smije pasti ispod 80 posto izvornog kapaciteta, dok nakon osam godina ili 160.000 kilometara mora imati najmanje 72 posto.

Električni automobili testirat će se i na hladnoći

Nova pravila uključuju i testiranje dosega električnih vozila na niskim temperaturama. U srpnju 2026. dodatno su donesena provedbena pravila koja uređuju metode ispitivanja trajnosti baterija, dosega električnih vozila pri niskim temperaturama i snage elektrificiranog pogona.

Cilj je omogućiti usporedivije podatke o tome kako se električni automobil ponaša kada temperatura padne, što je važno jer grijanje kabine i sama temperatura baterije mogu znatno utjecati na potrošnju i dostupni doseg.

Euro 7 prvi put zahvaća i kočnice i gume

Velika promjena u odnosu na dosadašnje emisijske norme jest činjenica da se više ne promatraju samo čestice koje izlaze iz ispušnog sustava.

Euro 7 uvodi ograničenja za čestice nastale trošenjem kočnica, a predviđa i reguliranje trošenja guma. To znači da se dio pravila odnosi i na električne automobile, bez obzira na to što nemaju klasičan ispušni sustav.

Kod klasičnih osobnih automobila granice za glavne regulirane ispušne onečišćujuće tvari uglavnom ostaju na razini norme Euro 6, ali se proširuje područje kontrole čestica. Euro 7 zato je znatno širi paket propisa od jednostavnog dodatnog stezanja granica emisija iz motora.

Automobili će zahtjeve morati ispunjavati dulje

Proizvođači će morati dokazivati da automobil zadržava propisana svojstva tijekom znatnog dijela svog životnog vijeka.

Za osobna vozila osnovni zahtjevi trajnosti obuhvaćaju razdoblje do 160.000 kilometara ili osam godina, dok Euro 7 definira i produljeni životni vijek do 200.000 kilometara odnosno deset godina, uz određene dopuštene faktore pogoršanja emisijskih vrijednosti.

Za vlasnike postojećih automobila promjena ne znači da će od kraja studenoga morati pribavljati novi dokument ili prilagođavati svoj automobil Euro 7 standardu. Pravila se uvode postupno kroz homologaciju i registraciju novih vozila.

Najvažniji datum za ovu godinu zato je 29. studenoga 2026. - od tada novi tipovi osobnih automobila koji dobivaju homologaciju u Europskoj uniji ulaze u eru Euro 7, a s njome postupno stiže i digitalna okolišna putovnica vozila.