Kineski proizvođač Xpeng zabilježio je impresivan početak prodaje svog novog električnog SUV-a.
Model MONA L03 prikupio je čak 20.000 rezervacija u samo sedam minuta, a nakon jednog sata taj je broj narastao na 46.859, nadmašivši i najoptimističnija očekivanja tvrtke.
Posebno je zanimljivo što ovaj model nije razvijen isključivo za kinesko tržište. U Xpengu ističu da je riječ o globalnom projektu koji je od samog početka osmišljen kako bi zadovoljio zahtjeve europskih kupaca.
vezane vijesti
Premium SUV po cijeni koja privlači kupce
Na kineskom tržištu početna cijena iznosi 123.800 juana, odnosno nešto više od 16.000 eura. Automobil je dug 4,65 metara, međuosovinski razmak iznosi 2,85 metara, dok koeficijent otpora zraka od 0,228 svrstava model među aerodinamičnije SUV-ove u klasi.
Ovisno o izvedbi, deklarirani doseg prema kineskom CLTC ciklusu kreće se između 525 i 625 kilometara. Dostupna je i verzija s produživačem dosega (range extender), za koju proizvođač navodi ukupni doseg od čak 1.330 kilometara.
Napredna tehnologija u središtu ponude
Jedan od glavnih aduta modela je sustav VLA 2.0, koji koristi dva Turing AI čipa s računalnom snagom od 1.500 TOPS. Prema navodima proizvođača, sustav je razvijen kako bi omogućio napredne funkcije autonomne vožnje, uključujući snalaženje u složenim gradskim prometnim uvjetima.
Za razliku od brojnih kineskih modela koji su naknadno prilagođeni europskom tržištu, Xpeng tvrdi da je MONA L03 od početka razvijan kao globalni automobil. Simboličan potez bio je i prvi govor izvršnog direktora He Xiaopenga održan u cijelosti na engleskom jeziku, čime je tvrtka željela naglasiti svoje međunarodne ambicije.
U Njemačkoj početna cijena iznosi 35.600 eura, što je više od 3.000 eura manje od Tesle Model Y i oko 10.000 eura manje od Audija Q4 e-tron. Xpeng pritom tvrdi da njihov model nudi bolje performanse, iako će to tek potvrditi neovisna testiranja.
vezane vijesti
Kinezi ubrzano šire mrežu u Europi
Osim prodaje automobila, Xpeng planira izgraditi više od 1.000 brzih punionica u 13 europskih zemalja, čime želi dodatno ojačati svoju prisutnost na Starom kontinentu.
Sve snažniji prodor kineskih proizvođača događa se u trenutku kada se europska automobilska industrija suočava s velikim izazovima. Primjerice, Volkswagen razmatra značajne mjere štednje i moguće smanjenje broja zaposlenih, što pokazuje koliko je konkurencija iz Kine posljednjih godina postala ozbiljna.
