Riječ je o skuterima s tri kotača, koje je u većini slučajeva moguće voziti s vozačkom dozvolom B kategorije. Otkad je ta mogućnost zakonski regulirana, interes za ovu vrstu vozila stalno raste, iako mnogima prepreku i dalje predstavlja visoka cijena.

Za razliku od klasičnih skutera, trotočkaši s dva prednja kotača nude osjetno veću stabilnost i bolje prianjanje na podlozi. Upravo zato posebno su zanimljivi onima koji tek ulaze u svijet motocikala i traže sigurniji osjećaj u vožnji.

Njihova najveća prednost leži upravo u sigurnosti i jednostavnosti korištenja. Vozači s B kategorijom mogu sjesti na većinu modela bez dodatnog polaganja za A kategoriju, što ovu opciju čini privlačnom svima koji žele brže i praktičnije rješenje za svakodnevni odlazak na posao ili obavljanje obveza po gradu.

Izvan zimskih mjeseci i razdoblja s češćim oborinama, skuteri s tri kotača mogu biti vrlo ozbiljna alternativa automobilu, osobito u sve zagušenijim urbanim sredinama. Uz to donose i niže troškove osiguranja, održavanja i potrošnje goriva u odnosu na automobil. Još jedna važna prednost je činjenica da ne traže klasično parkirno mjesto, što u gradovima postaje sve veći problem.

U tom segmentu jedan od poznatijih modela je Yamaha Tricity 300, koja se često ističe kao jedan od vodećih trotočkaša za gradsku vožnju. Takvi modeli prije svega ciljaju na vozače kojima su važni stabilnost, praktičnost i manji stres u svakodnevnom prometu.

Zanimljivo je i da je Honda godinama bila gotovo jedini proizvođač koji je u serijskoj proizvodnji nudio motocikl sa zračnim jastukom. Većina ostalih rješenja u pravilu se svodila na zaštitne prsluke i dodatnu opremu za vozače. Piaggio je u međuvremenu najavio suradnju s tvrtkom Autoliv na sličnom projektu za model MP3, no još nije poznato hoće li takvo rješenje doista zaživjeti u serijskoj proizvodnji.

Iza atraktivnog dizajna ovakvih skutera krije se vrlo funkcionalno vozilo, prilagođeno gradskim potrebama. Prtljažni prostor najčešće je dovoljno velik za dvije integralne kacige, ruksak ili torbu formata A4. Tu je i Smart Key sustav, koji omogućuje paljenje i zaključavanje bez vađenja ključa iz džepa, dok utičnica na armaturnoj ploči olakšava punjenje vanjskih uređaja. Na pojedinim modelima dostupne su i grijane ručke te grijano sjedalo, pa vožnja ostaje ugodna i za hladnijih dana.

Dodatna prednost trotočkaša je i u samoj vožnji. Motori su živahni, a automatski mjenjač čini svako kretanje jednostavnim i ugodnim. Takvi skuteri jednako se dobro snalaze u gradskim ulicama, ali i na kraćim dionicama autoceste, što ih čini svestranijima nego što mnogi očekuju.

U praksi to znači iskustvo slično vožnji automobila s automatskim mjenjačem, ali uz niz pogodnosti koje posebno dolaze do izražaja u gradskoj vrevi - od lakšeg probijanja kroz promet do jednostavnijeg parkiranja.

Naravno, cijena ostaje važan faktor. Bazni modeli trotočkaša na europskom tržištu stoje oko 10.000 eura, dok se za izvedbe s dodatnim sigurnosnim sustavima mora izdvojiti i više. Nisu to mali iznosi, no vozačima kojima cijena nije ključna prepreka ovakav skuter može donijeti znatno manje stresa u svakodnevici i osjetno jednostavnije kretanje kroz grad.