Vlasnici električnih automobila često strahuju da će često korištenje brzih DC punjača ubrzano trošiti bateriju. Najnoviji primjer Tesle Model Y sugerira da stvarnost možda nije tako crna.
Jedna šest mjeseci stara Tesla Model Y pokazala je iznenađujuće dobre rezultate nakon gotovo 25.700 prijeđenih kilometara, unatoč tome što je veći dio energije dobivala putem brzih DC punjača. Test stanja baterije pokazao je da je vozilo zadržalo čak 99 posto izvornog kapaciteta.
vezane vijesti
Vlasnik iz Kanade tijekom šest mjeseci korištenja u bateriju je putem kućnog AC punjenja pohranio 2588 kWh energije, dok je preko brzih DC punjača nadopunio čak 2888 kWh. Drugim riječima, automobil je češće koristio brzo punjenje nego sporije kućno punjenje, što je scenarij kojeg se mnogi vlasnici električnih vozila nastoje izbjeći.
Rezultat iznad očekivanja
Kako bi provjerio stvarno stanje baterije, vlasnik je pokrenuo Teslin službeni test zdravlja baterije. Postupak traje gotovo 20 sati te uključuje potpuno pražnjenje i ponovno punjenje baterije uz precizno mjerenje raspoloživog kapaciteta.
Rezultat ga je iznenadio. Očekivao je da će baterija nakon šest mjeseci korištenja pokazati između 96 i 97 posto izvornog kapaciteta, no test je pokazao čak 99 posto. Doseg vozila pri potpuno napunjenoj bateriji ostao je praktički identičan onome kada je automobil bio nov – oko 525 kilometara.
Nije sve u vrsti punjača
Iako brojna istraživanja potvrđuju da često brzo punjenje može ubrzati degradaciju litij-ionskih baterija, stručnjaci ističu da su navike korištenja jednako važne kao i sam način punjenja. Visoke razine napunjenosti, često punjenje do 100 posto te dugotrajno držanje baterije na maksimalnom ili minimalnom kapacitetu mogu imati veći utjecaj na dugovječnost baterije nego povremeno korištenje brzih punjača.
Vlasnik ovog Modela Y tvrdi da je redovito predgrijavao bateriju prije brzog punjenja te da je dnevni limit punjenja držao na 75 posto. Također je nastojao izbjegavati spuštanje razine baterije ispod 35 posto kapaciteta.
Degradacija je najveća na početku
Stručnjaci za baterije već godinama upozoravaju da je pad kapaciteta najizraženiji tijekom prvih mjeseci i godina korištenja, nakon čega se krivulja degradacije značajno usporava. Dugoročni podaci za Tesline baterije pokazuju da većina primjeraka nakon više od 160.000 kilometara i dalje zadržava između 90 i 95 posto izvornog kapaciteta, dok prosječan gubitak nakon 320.000 kilometara iznosi oko 15 posto.
To, naravno, ne znači da su svi automobili jednaki. Postoje i primjerci koji pokazuju veći gubitak kapaciteta od prosjeka, no aktualni slučaj Tesle Model Y pokazuje da često korištenje brzih punjača ne mora nužno značiti ubrzano starenje baterije. Mnogo važnije može biti kako se baterija koristi između dva punjenja.
