Kupnja rabljenog automobila često je svojevrsna lutrija. Dva naizgled identična primjerka istog modela mogu se bitno razlikovati po pouzdanosti, a razlog se ponekad krije u tehnologiji koju vozači pri kupnji gotovo i ne primjećuju. Upravo na to upozorava osoba koja se na internetu predstavlja kao Mazdin tehničar, a njezin savjet posebno je zanimljiv svima koji razmišljaju o kupnji popularnog SUV-a CX-5. Prema njezinu mišljenju, stariji primjerci u određenim slučajevima mogu biti bolji izbor od novijih i tehnološki složenijih izvedbi.
Mazda CX-5 godinama uživa dobar ugled među vozačima koji traže udoban, prostran i kvalitetno izrađen SUV. Japanski proizvođač posebno je poznat po svojim atmosferskim benzinskim motorima, koji se konstrukcijski razlikuju od turbomotora male zapremnine kakve koriste brojni konkurenti.
No nisu svi motori CX-5 jednaki, a upravo je to razlog zbog kojeg je jedna rasprava na Redditu privukla pozornost španjolskog Auto Bilda.
U njoj je korisnik koji navodi da radi kao Mazdin tehničar odgovarao na pitanje koji bi motor odabrao - turbobenzinac ili atmosferski motor opremljen sustavom deaktivacije cilindara.
Njegov odgovor mnoge je iznenadio.
'Kad bih se morao kladiti, odabrao bih turbo'
Iako se atmosferski motori često smatraju jednostavnijima i potencijalno dugovječnijima, ovaj je tehničar prednost dao turbomotoru.
Posebno je izdvojio Mazdu CX-5 iz 2017. godine, koju smatra jednim od najboljih izbora među rabljenim primjercima tog modela. Njezinu dugovječnost opisao je vrlo slikovito - 'Pouzdanost poput tenka'. Upravo zbog toga prednost daje toj izvedbi u odnosu na neke novije, tehnološki složenije verzije.
'Nemam dovoljno podataka jer ti automobili još nisu prešli dovoljno kilometara da bi se mogla procijeniti njihova dugoročna pouzdanost. Ali kad bih se morao kladiti, odabrao bih turbo', poručio je.
Objasnio je da se rizici povezani s turbopunjačem mogu pokušati smanjiti pažljivim održavanjem i češćim izmjenama motornog ulja, dok ga više zabrinjavaju potencijalne posljedice sustava deaktivacije cilindara.
Riječ je o tehnologiji koja tijekom vožnje s manjim opterećenjem privremeno isključuje dio cilindara kako bi se smanjila potrošnja goriva.
Primjerice, četverocilindrični motor u određenim uvjetima može raditi samo na dva cilindra, dok se preostala dva ponovno aktiviraju kada vozač zatraži više snage.
Takvo rješenje donosi uštedu goriva, ali tehničar smatra da dugoročno može stvoriti dodatna toplinska opterećenja.
Zašto ga zabrinjava deaktivacija cilindara?
Prema njegovu objašnjenju, kada dva cilindra rade, a druga dva privremeno miruju, mogu nastati temperaturne razlike unutar motora.
Budući da cilindri dijele isti blok i glavu motora, različite temperature mogu uzrokovati nejednako toplinsko širenje pojedinih dijelova.
Tehničar upozorava da bi takva naprezanja u nepovoljnim okolnostima mogla pridonijeti deformacijama ili pukotinama na pojedinim komponentama, što bi se s vremenom moglo odraziti i na potrošnju ulja.
Ipak, važno je naglasiti da je riječ o njegovu objašnjenju mogućeg mehanizma kvara, a ne o dokazu da će Mazdini motori s deaktivacijom cilindara nužno imati takve probleme.
Za pouzdanu procjenu trebalo bi analizirati stvarnu učestalost kvarova, servisnu povijest i dugoročne rezultate pojedinih motorizacija.
Još jedna tehnologija koju bi radije izbjegao
Tehničar se osvrnuo i na Mazdin i-Stop, sustav koji automatski gasi motor pri zaustavljanju i ponovno ga pokreće kada vozač želi nastaviti vožnju.
Takvi sustavi razvijeni su radi smanjenja potrošnje goriva i emisija, posebno tijekom gradske vožnje s čestim zaustavljanjima.
Međutim, povećavaju broj ciklusa pokretanja motora, zbog čega proizvođači koriste posebno prilagođene akumulatore i druge komponente.
Zbog dodatne složenosti tehničar prednost daje jednostavnijim izvedbama, a kupcima CX-5 savjetuje da razmotre starije primjerke, osobito one proizvedene prije 2017. godine.
No tu postoji važna napomena. Samo godište nije dovoljno da biste znali ima li automobil i-Stop ili deaktivaciju cilindara. Mazda je i-Stop koristila i prije 2017., dok dostupnost deaktivacije cilindara ovisi o tržištu, motoru i izvedbi.
Zato bi kupci trebali provjeriti točnu konfiguraciju konkretnog automobila, a ne oslanjati se samo na godinu proizvodnje.
Što to znači za hrvatske kupce rabljenih automobila?
Na hrvatskom tržištu mogu se pronaći različite generacije i motorizacije Mazde CX-5, uključujući benzinske i dizelske izvedbe.
Ako tražite rabljeni primjerak, prvi korak trebao bi biti provjera motora, servisne povijesti i općeg stanja automobila.
Kod benzinskih izvedbi korisno je provjeriti ima li konkretan motor sustav deaktivacije cilindara, dok kod dizelskih posebnu pozornost treba posvetiti sustavu pročišćavanja ispušnih plinova, stanju motora i načinu na koji je automobil prethodno korišten.
Jednako je važna redovita izmjena ulja, stanje rashladnog sustava, mjenjača i podvozja.
Savjet koji prenosi Auto Bild zato ne treba shvatiti kao tvrdnju da su sve novije Mazde CX-5 problematične ili da je svaki stariji primjerak bolja kupnja.
No otvara korisno pitanje koje vrijedi postaviti prije kupnje bilo kojeg rabljenog automobila - donosi li određena tehnologija prednosti koje su vam zaista potrebne ili samo povećava složenost i potencijalne troškove održavanja?
Jer kod rabljenih automobila ponekad nije najvažnije koliko je model nov, nego koliko je dobro održavan i što se točno nalazi ispod njegova poklopca motora.
