Njegov je novi zadatak pomoći premium marki Denza da se u Europi pozicionira kao ozbiljan konkurent Audiju, BMW-u, Mercedes-Benzu i Porscheu. BYD zato u Milanu razvija novi dizajnerski studio koji bi trebao omogućiti da budući modeli budu još više prilagođeni ukusu europskih kupaca.

Egger je za Autocar objasnio da studio neće služiti samo kao klasičan dizajnerski ured. Ideja je iz same Europe pratiti trendove, materijale i očekivanja kupaca te ih pretvarati u nove dizajnerske ideje za Denzu i ostatak BYD grupacije.

Čovjek koji zna kako razmišljaju Nijemci

Eggerova biografija ovoj priči daje posebnu težinu. Karijeru je počeo u Alfa Romeu, gdje je kasnije postao glavni dizajner, a radio je i za Seat i Lanciju. Godine 2007. postao je šef dizajna Audi Grupe te bio odgovoran i za dizajnerski smjer Lamborghinija. Danas vodi dizajn BYD-a.

Denza pritom više nije zajednički projekt kakav je nekada bila. Marka je 2010. nastala kao joint venture BYD-a i Mercedes-Benza, ali je danas u potpunom vlasništvu BYD-a. Europski korijeni ipak su ostali važan dio načina na koji se marka želi pozicionirati.

Jedan od automobila koji bi trebao pokazati koliko su ozbiljne ambicije je Denza Z9 GT, veliki luksuzni model koji se pojavljuje kao alternativa automobilima poput Porsche Panamere i premium modelima njemačke trojke. Egger je vodio njegov dizajn.

Milanski centar trebao bi Denzi omogućiti i još snažnije korištenje europskih dobavljača materijala te razvoj personaliziranijih luksuznih interijera. To jasno pokazuje da BYD više ne želi europske kupce osvajati samo cijenom ili električnom tehnologijom. Cilj je napasti i područje na kojem su tradicionalne premium marke desetljećima bile najjače – dizajn, prestiž i osjećaj luksuza.

A upravo je Egger zanimljiv čovjek za takav posao. Godinama je s druge strane stola stvarao automobile kojima kineski proizvođači danas žele uzeti kupce.