Volkswagen je krajem rujna pokrenuo veliku akciju opoziva koja obuhvaća različite modele njegovih marki. Problem je povezan s vijkom koji pričvršćuje upravljački mehanizam na pomoćni okvir prednjeg ovjesa.

Naizgled je riječ o jednostavnoj komponenti. Međutim, upravo taj spoj mora podnositi velike sile koje nastaju svaki put kada vozač zakrene upravljač.

Ako vijak korodira i izgubi čvrstoću, postoji opasnost od njegova pucanja. U najgorem slučaju to može utjecati na položaj upravljačkog mehanizma i sposobnost vozača da pravilno kontrolira automobil.

Kako piše njemački Auto Bild, problematični vijak ugrađivao se tijekom razdoblja dugog čak 11 godina, a posljedice se sada rješavaju opsežnom servisnom akcijom.

Vijak je skriven na mjestu koje vozači nikada ne vide

Prema internim Volkswagenovim dokumentima u koje je Auto Bild imao uvid, riječ je o desnom pričvrsnom vijku upravljačkog mehanizma, gledano u smjeru vožnje.

Vijak je dug 70 milimetara i ima fini navoj M12.

Nalazi se na strani suvozača, na pomoćnom okviru prednjeg ovjesa, a zajedno s još dva vijka drži upravljački mehanizam na predviđenom mjestu.

Upravljački mehanizam tijekom rada prenosi znatne sile. Kada vozač okreće upravljač, te se sile preko njegovih komponenti prenose na kotače.

Zato je iznimno važno da cijeli sklop bude pravilno i čvrsto pričvršćen.

Problem nastaje kada korozija oslabi vijak do te mjere da on može puknuti.

Posebno su važni uvjeti u kojima se automobil koristi. Na cestama koje se zimi posipaju solju metalni dijelovi podvozja izloženi su dodatnom korozivnom djelovanju.

To ne znači da će svaki pogođeni automobil razviti isti kvar, ali objašnjava zašto je proizvođač odlučio preventivno zamijeniti potencijalno problematične vijke.

Golf, Tiguan, Touran, Caddy, Audi i Seat

Servisna akcija obuhvaća velik broj modela temeljenih na Volkswagenovoj modularnoj platformi MQB i njezinoj moderniziranoj izvedbi MQB evo.

Među Volkswagenovim modelima nalaze se Golf Sportsvan, Golf Variant, Tiguan, Touran i Caddy.

Problem se odnosi i na određene primjerke Audija Q3 te Seatovih modela Ateca i Tarraco.

U Njemačkoj je obuhvaćeno gotovo milijun vozila Volkswagenova koncerna, dok se prema ranijim izvještajima ukupni broj potencijalno pogođenih automobila na međunarodnoj razini približava četiri milijuna.

Međutim, nije svaki primjerak navedenih modela automatski obuhvaćen opozivom.

Presudni su proizvodna serija, razdoblje proizvodnje i identifikacijski broj vozila, odnosno VIN.

Zato vlasnici ne mogu samo na temelju naziva modela ili godine proizvodnje sa sigurnošću utvrditi moraju li u servis.

Volkswagenova servisna akcija nosi oznaku 48VS, dok su za pojedine modele drugih marki koncerna predviđene zasebne oznake.

Mehaničar pokazao kako se mijenja problematični dio

Auto Bild je posjetio radionicu Elbtor u Hamburgu, gdje je voditelj servisa Guido Naumann pokazao postupak zamjene vijka.

Zanimljivo je da se ne radi samo o jednostavnom odvrtanju starog i postavljanju novog vijka.

Volkswagenove servisne upute precizno određuju postupak kojim se mora osigurati odgovarajuća sila stezanja.

Novi vijak najprije se zateže propisanim momentom, a zatim se dodatno zakreće za točno 90 stupnjeva.

Takav postupak omogućuje postizanje unaprijed određene sile stezanja i pravilno pričvršćivanje upravljačkog mehanizma.

Nakon završetka popravka servis mora evidentirati zamjenu u proizvođačevu sustavu.

Prema Auto Bildu, u pojedinim slučajevima postoji mogućnost da automobil mora ponovno doći u radionicu, ovisno o rezultatima pregleda i daljnjim servisnim uputama.

Upravo zato proizvođač želi precizno pratiti svaki izvedeni zahvat.

Čujete neobične zvukove iz prednjeg dijela automobila? Ne nastavljajte vožnju

Jedan od najvažnijih detalja iz internih servisnih uputa odnosi se na upozorenja koja vozači ne bi smjeli zanemariti.

Ako se pojave neuobičajeni zvukovi iz područja prednje osovine ili nepravilnosti pri upravljanju automobilom, Volkswagen preporučuje da se vozilo više ne koristi.

U takvoj situaciji potrebno je kontaktirati ovlašteni servis.

Važno je naglasiti da neobični zvukovi iz ovjesa ne znače automatski da je riječ upravo o ovom problemu. Uzroci mogu biti različiti, od istrošenih spona do drugih komponenti ovjesa ili upravljačkog sustava.

Međutim, kod vozila obuhvaćenih opozivom takve simptome treba shvatiti posebno ozbiljno.

Vlasnici koji nisu primijetili nikakve nepravilnosti također trebaju provjeriti odnosi li se servisna akcija na njihov automobil.

Kako provjeriti je li vaš automobil obuhvaćen?

Prema informacijama koje prenosi Auto Bild, vlasnici pogođenih automobila bit će pisanim putem obaviješteni o opozivu.

Međutim, nije nužno čekati službeni poziv.

Vlasnik može kontaktirati ovlašteni servis Volkswagena, Audija ili Seata i zatražiti provjeru prema identifikacijskom broju vozila.

VIN se nalazi u prometnoj dozvoli, a kod mnogih automobila može se pronaći i na karoseriji ili na oznaci vidljivoj kroz vjetrobransko staklo.

Servis na temelju tog broja može provjeriti postoji li otvorena akcija opoziva za konkretan automobil.

To je posebno važno za kupce rabljenih vozila jer automobil može promijeniti vlasnika prije nego što servisna akcija bude provedena.

Problematični vijak mali je dio velikog i složenog mehaničkog sustava, ali upravo ovaj slučaj pokazuje koliko sigurnost modernog automobila ovisi i o naizgled najjednostavnijim komponentama.

Sedam centimetara metala možda se čini beznačajnim detaljem. No kada taj dio drži upravljački mehanizam na mjestu, njegova pouzdanost postaje pitanje sigurnosti svih koji se nalaze u automobilu.