'Dobar dan, Stjepan', piše na ogromnom ekranu u Verneovom taksiju koji je došao pred nas ispred sjedišta tvrtke u zagrebačkom Buzinu.

Taj pozdrav obično čujete od vozača taksija kad ga naručite, ako se on potrudi pročitati vaše ime u aplikaciji. Vrlo neobično bilo je vidjeti svoje ime i sliku na golemom ekranu koji se nalazi ispred vas, ali nekako se odmah osjećate ugodnije i - kao kod kuće.

Verne, tvrtka u sastavu Rimac grupe, od travnja nudi uslugu robotaksija, ali sad stižu autonomni automobili u kojima nema nikoga osim vas ili vaših suputnika. Isprva je doista bizarno sjesti u automobil bez vozača, ali to vrlo brzo zaboravite kad se udobno smjestite. Sjedite na poziciji koja bi u automobilu bila iza suvozačkog mjesta osim što u ovom automobilu suvozačkog sjedala - nema.

Taj prostor možete iskoristiti za odlaganje manje prtljage pa imate i više nego dovoljno mjesta da se ispružite, pa čak i odmorite do vaše destinacije. Ispred vas je golemi ekran na kojem vidite sve podatke o vašoj vožnji, a na raspolaganju su vam glazba, video sadržaj te jednostavne igre s kojima možete skratiti vrijeme putovanja.

Sve što morate napraviti jest vezati pojas, jer bez toga automobil ne kreće, zatvoriti vrata i stisnuti start. Kad je sve spremno, električni automobil se nečujno i vrlo 'iskusno' uključuje u promet i vožnja kreće.

Prva stvar koju smo primijetili, i što će skeptike najviše zanimati, jest osjećaj sigurnosti koji imate kao putnik. Automobil ne radi nikakve nagle pokrete, ugodno se prestrojava iz trake u traku, nečujan je i vrlo ugodan.

Touchpad za kontrole

Na konzoli između dva sjedala postoji touchpad kojim vrlo intuitivno upravljate velikim ekranom i nekim osnovnim funkcijama u automobilu. Možete regulirati klima uređaj, nazvati korisnički službu, a možete i automobilu narediti da, zlu ne trebalo, stane na prvom prikladnom mjestu.

Naša testna vožnja išla je od Vernea do zračne luke i trajala je 18 minuta i, da smo je plaćali, stajala bi malo više od šest eura. Automobil je za rutu izabrao Aveniju Većeslava Holjevca te je ispred Velike Gorice skrenuo prema aerodromu i sve je odradio besprijekorno. Na jednom pješačkom prijelazu iz praktički mrtvoga kuta dojurio je biciklist kojeg 'pravi' taksist vrlo vjerojatno ne bi na vrijeme vidio. No, ovaj automobil opremljen je desecima senzora i kamera, zaustavio se na vrijeme i propustio biciklista.

'Čitava flota prati se u realnom vremenu u našem središtu i može reagirati bude li za to potrebe. Bilo da je riječ, ne daj bože, o sudaru, prometnoj gužvi ili nekom hitnom slučaju u kojem se putnik nađe, ekipa odmah reagira', govori nam Filip Cindrić, Verneov šef operacija koji je bio naš suputnik u taksiju.

Taksi ima na desetke kamera i senzora koji prate što se oko automobila događa. Verne koristi autonomni sustav vožnje četvrte razine kineske tvrtke Pony.ai. Vozi vas kineski automobil ArcFox Alpha T5, koji inače nije moguće kupiti u 'normalnoj' verziji, a usluga će do kraja godine biti dostupna samo Verneovim zaposlenicima, kako bi je na taj način što bolje testirali i unaprijedili.

Broj korisnika povećavat će se s vremenom

Očekuje se da će sredinom sljedeće godine biti dostupna krajnjim korisnicima. Bit će integrirana i u aplikaciju Uber, koji je i uložio u ovaj projekt, a broj korisnika koji će moći koristiti Verne povećavat će se s vremenom.

Filipa smo pitali kakva je situacija s čišćenjem i održavanjem vozila.

'Zbog GDPR-a ne smijemo u vožnji snimati korisnike iako je kabina opremljena s puno kamera. Nakon vožnje napravimo screenshot kabine kako bismo utvrdili je li vozilo ostavljeno čisto i je li nešto možda oštećeno. Po potrebi vozilo vratimo u bazu, u kojoj se inače redovito održava i s tim nema problema', rekao nam je.

Zanimalo nas je i kakva je situacija s izgubljenim stvarima; ako u automobilu ostavimo mobitel, torbu ili ključeve. Iz Vernea su nam objasnili da će korisnici preko sustava moći konataktirati korisničku službu i vrlo lako doći do izgubljenog predmeta.

Umjetna inteligencija, sviđalo se to nama ili ne, vrlo brzo postala je svakodnevica. O njezinim manama i prednostima može se raspravljati, ali ovakve usluge svakako su prednost. Istraživanja u SAD-u i Kini, gdje usluga autonomnog taksija bez operatera postoji već neko vrijeme, pokazuje da je broj nesreća smanjen za 80-ak posto.

Naš dojam je da je Verneov robotaksi izrazito siguran i puno komforniji od običnih taksija. Vrlo brzo bismo se navikli na puno prostora i zanimljivi infotainment (na kojem smo zaigrali i legendarnu igru Pong), koji su najava za ono što dolazi - potpuno novi robotaksi, koji nam je Filip pokazao prije rastanka.

Rimac ga je predstavio još prije dvije godine, a i on će se u bliskoj budućnosti naći na hrvatskim i stranim cestama. Na prvi pogled djeluje spektakularno, a dok se on ne pojavi uživat ćemo u aktualnoj Verneovoj usluzi...