Nakon kritika zbog neobičnog dizajna, polemika se proširila i do Kine, jednog od najvažnijih tržišta za električne automobile.

Dio javnosti smatra da Luce previše odstupa od Ferrarijeve tradicije, a posebno je odjeknula izjava Luce di Montezemola, koji je poručio da bi joj trebalo maknuti propetog konjića. No u Kini se pojavio i drukčiji pogled na cijelu priču.

Kinezi brane Ferrarijev zaokret

Jiri Opletal, kolumnist portala Car News China, stao je u obranu Ferrarija i istaknuo da je Maranello napravio ono što mnogi tradicionalni proizvođači nisu - električni automobil razvijen od početka, bez pokušaja da se samo prilagodi postojeća tehnologija modela s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Opletal podsjeća i na izjavu Ferrarijeva šefa dizajna Flavija Manzonija, koji je rekao da će Luce kupovati ljudi koji već imaju električni automobil. Drugim riječima, Ferrari se ovim modelom ne obraća samo klasičnim kupcima marke, nego novoj skupini bogatih kupaca koji već žive s električnom mobilnošću.

'U Kini se prošlost više doživljava kao teret', piše Opletal, objašnjavajući zašto bi radikalan odmak od tradicije ondje mogao biti prednost, a ne problem.

Dizajn koji gleda prema budućnosti

Manzoni je u razgovoru za HUGE objasnio da je upravo nostalgija jedan od najvećih izazova u automobilskom dizajnu.

'Problem je u tome što živimo u vremenu u kojem je nostalgičan pristup vrlo snažan. Svi gledaju u prošlost, a ne u budućnost', rekao je Manzoni.

Dodao je da električni automobil traži drukčiji dizajnerski pristup.

'Električno vozilo mora biti poput čvrstog, vrlo čistog objekta. Bok karoserije mora biti gotovo neprekinut, gotovo ravan. Čak i kotači moraju biti ravni', objasnio je.

Upravo zato Luce ne pokušava izgledati kao klasični Ferrari s novim pogonom, nego kao potpuno novo poglavlje marke. I tu se krije najveći rizik, ali i najveća prilika.

Kako zaključuje Opletal, sudbinu Ferrarija Luce možda neće odrediti današnji vlasnici Ferrarija, nego bogati kineski kupci koji su već prihvatili električne automobile.