Riječ je o automobilu kraćem od četiri metra, otprilike veličine nove Fiat Grande Pande, koji u Indiji u osnovnoj izvedbi stoji manje od 7000 eura. Upravo zato Kylaq privlači sve više pažnje u Europi, gdje su novi automobili posljednjih godina snažno poskupjeli, a pristupačni modeli gotovo nestali iz ponude.

Šef Škode Klaus Zellmer potvrdio je da se mogućnost dolaska Kylaqa na europsko tržište ozbiljno razmatra.

'Postoje prilike koje gledamo. Uzmite Kylaq. To je fantastičan automobil, kraći od četiri metra, koji nam je pomogao udvostručiti prodaju od 2024. do 2025. godine. Ako pogledate dizajn, tehnologiju, kvalitetu i završnu obradu, mogao bi potencijalno... Ne znamo, ali to je nešto što bismo mogli razmotriti', rekao je Zellmer.

Dodao je da između Fabije i Kylaqa postoji velik cjenovni prostor.

'Ako pogledate Fabiju, čak i ako izvučete sve što možete, spuštate se ispod 20.000 eura. Ako pogledate cijenu Kylaqa u Indiji, razlika je golema. Dakle, postoji poslovna logika koju vrijedi ispitati', poručio je.

Ne bi bio jeftin kao u Indiji

Kylaq je u Indiji postavljen kao mali, praktičan i pristupačan SUV. Pokreće ga 1,0-litreni TSI turbobenzinski motor sa 114 KS i 178 Nm okretnog momenta, uz ručni ili automatski mjenjač.

Ipak, indijsku cijenu ne treba doslovno preslikavati na Europu. Ako Kylaq doista stigne na europsko tržište, morat će zadovoljiti strože sigurnosne, emisijske i homologacijske propise, što bi sigurno podiglo cijenu.

Drugim riječima, nema realne šanse da bi se u Europi prodavao za 7000 eura. Teško je očekivati i cijenu ispod 10.000 eura, ali bi i dalje mogao biti vrlo zanimljiv ako ostane znatno jeftiniji od Fabije i Kamiqa.

Škoda u Indiji već ima snažnu bazu, dvije tvornice i sve veće ambicije, a Kylaq bi mogao postati model koji će povezati indijski uspjeh s europskom potražnjom za jednostavnijim i povoljnijim automobilima.