Riječ je o MG-u, nekada britanskoj marki koja je danas pod okriljem kineskog automobilskog diva SAIC Motor.

Radnici španjolskog autootpada MotoCoche, koji na društvenim mrežama redovito pokazuju automobile što završavaju kod njih, priznaju da MG-ove viđaju iznenađujuće često.

'Rijetko prođe mjesec da nam ne dođe barem jedan. Autootpad nam se puni tim automobilima', poručili su.

No upravo kada bi čovjek očekivao popis skupih kvarova i upozorenje potencijalnim kupcima, uslijedio je potpuni obrat.

'Žao mi je hejtera ove marke, ali ti automobili daju vrlo dobre rezultate. Praktički se ne kvare', rekao je jedan od radnika.

Ako se ne kvare, zašto završavaju na otpadu?

Odgovor je zapravo vrlo jednostavan - prema iskustvu radnika MotoCochea, MG-ovi koji im stižu uglavnom su pretrpjeli prometne nesreće.

Pokazali su nekoliko konkretnih slučajeva. Jedan automobil oštećen je prilikom parkiranja, dok je drugi pretrpio znatno ozbiljniji udar nakon prolaska kroz znak Stop.

Dakle, nisu završili na autootpadu zato što im je otkazao motor ili neki drugi ključni mehanički sklop.

No tu se otvara još jedna zanimljiva strana priče. Relativno pristupačna početna cijena automobila znači da nakon ozbiljnije nesreće računica popravka ponekad jednostavno nema smisla.

'Vrijednost popravka praktički je jednaka vrijednosti automobila. U tom slučaju automobil ide na otpad', objašnjavaju.

Upravo zato velik broj MG-ova na jednom autootpadu sam po sebi ne mora biti znak loše pouzdanosti. Ako je automobil pretrpio ozbiljno oštećenje, kombinacija cijene dijelova, rada i tržišne vrijednosti vozila može dovesti do toga da ga više nije isplativo popravljati.

A ljudi iz MotoCochea tvrde da je upravo to ono što najčešće vide.

'Kvaliteta je dovoljna za ono što automobil treba raditi'

Njihova pohvala ipak nije bezrezervna.

Za same automobile kažu da imaju kvalitetu koja je primjerena njihovu cjenovnom razredu, odnosno da ne treba očekivati razinu završne obrade kakvu nude znatno skuplje premium marke.

No upravo u tome leži velik dio MG-ova uspjeha. Marka se u Europi nametnula kombinacijom relativno pristupačnih cijena, bogate opreme i širokog izbora pogona.

Posebno je poznat MG ZS, kompaktni SUV koji je postao jedan od najprepoznatljivijih modela marke na europskom tržištu.

MG pritom više nije ni egzotično ime za hrvatske kupce. Marka ima službenu prodajnu i servisnu mrežu u Hrvatskoj, a aktualna ponuda obuhvaća benzinske, hibridne, plug-in hibridne i potpuno električne automobile.

Među modelima koji se trenutačno nude hrvatskim kupcima su MG ZS i ZS Hybrid+, MG3 Hybrid+, HS Hybrid+ i HS Plug-in Hybrid, električni MGS5 EV te sportski električni roadster Cyberster.

Jedan autootpad ipak nije statistika pouzdanosti

Naravno, izjavu radnika jednog autootpada ne treba pretvoriti u dokaz da se MG-ovi 'nikada ne kvare'.

Njihova procjena temelji se na automobilima koji prolaze kroz njihov posao i predstavlja njihovo iskustvo, a ne veliko statističko istraživanje pouzdanosti. MG-ova aktualna europska gama također je relativno mlada, pa za pojedine modele još ne postoji desetljeće ili dva podataka kakvi su dostupni za etablirane europske i japanske automobile.

Kod kupnje zato i dalje treba gledati konkretan model, motor ili pogonski sustav, dostupnost servisa i rezervnih dijelova te iskustva vlasnika.

Upravo se postprodaja u Španjolskoj pokazala područjem oko kojeg je bilo kritika. Nakon snažnog rasta prodaje dio vlasnika žalio se na dulja čekanja u pojedinim servisnim slučajevima, dok je MG odgovorio da je prosječno vrijeme dostave rezervnih dijelova njegovoj španjolskoj mreži znatno kraće te da problem postoji samo kod pojedinih komponenti.

To je važan kontekst jer pouzdanost samog automobila nije jedino pitanje koje zanima kupca - važno je i koliko će brzo automobil ponovno biti na cesti ako mu ipak zatreba popravak.

No kada je riječ o vozilima koja stižu na njihov autootpad, radnici MotoCochea tvrde da je njihov zaključak nakon velikog broja viđenih MG-ova prilično jasan.

Stižu često, ali ne zato što su im otkazali motori ili mjenjači.

Najčešće ih je, kažu, jednostavno pobijedio - sudar.