Nataša Pirc Musar 31. srpnja putovala je iz Hrvatske na humanitarni događaj Pogi Challenge u Komendi, u štićenoj koloni sastavljenoj od triju vozila. Mjesec dana poslije nesreće emisija Tarča došla je do snimki nadzornih kamera iz tunela Kastelec, izvijestila je novinarka Anja Šter za rtvslo.si.

Službeni kombi, u kojem se predsjednica vozila s prijateljicama Viktorijom Krivoluckom i Urškom Repovž, udario je u službeni automobil na čelu kolone.

‘U sredini se nalazi štićena osoba, a iza nje još jedno vozilo osiguranja. To je klasična i pravilna formacija’, komentirao je za MMC stručnjak za mobilnost Andrej Brglez, koji je i sam nekoć vozio štićene osobe.

Kako je došlo do nesreće?

‘Važno je naglasiti da je kolona sa štićenom osobom, koliko se može zaključiti iz snimke, u tunel ušla umjerenom brzinom, a prije svega uz vrlo primjeren sigurnosni razmak’, rekao je.

Prema njegovoj analizi, problem je nastao kada je vozač kombija znatno smanjio udaljenost od prvog vozila.

‘Do komplikacije je došlo, što se prilično dobro vidi na snimci, kada je vozač kombija sa štićenom osobom naglo smanjio sigurnosni razmak u odnosu na prvo vozilo osiguranja. Najvjerojatnije je procijenio da će ono početi ubrzavati, ali to se nije dogodilo pa je došlo do sudara. Želim naglasiti da su vozači osobnih automobila koji su se sklanjali koloni sa štićenom osobom, prema mojem mišljenju, postupili najbolje što su mogli te im se ne smije pripisivati krivnja za nesreću’, kazao je Brglez.

Dodao je da vozači štićenih osoba smiju voziti brže i održavati manji sigurnosni razmak od ostalih sudionika u prometu, za što prolaze posebnu obuku.

Vozači štićenih osoba prolaze posebnu obuku

‘Vozači štićenih osoba voze prema načelima defenzivne vožnje, što znači da moraju unaprijed predvidjeti sve moguće ishode. To je već samo po sebi iznimno zahtjevno u nepredvidivim prometnim okolnostima. U poslu u kojem moraju poštovati i niz drugih sigurnosnih protokola, uz veću brzinu i manji sigurnosni razmak, od njih se traži još veća koncentracija i promišljenost’, objasnio je.

Brglez je upozorio i na važnu razliku između vozača predsjedničkog osiguranja i pripadnika hitnih službi.

‘Vozači policijskih vozila, djelatnici hitne pomoći i vatrogasci na žurne vožnje, tijekom kojih voze brže i moraju biti iznimno koncentrirani, kreću u trenutku kada zaprime poziv. Vozači štićenih osoba, s druge strane, unaprijed dobro poznaju raspored osobe koju prevoze.’

‘Ne govorim sada o ovom događaju ni o konkretnoj snimci, ali u praksi vrijedi pravilo da štićena osoba mora potpuno vjerovati svojoj službi osiguranja. Ako ona procijeni da se na put mora krenuti u određeno vrijeme kako bi se na odredište stiglo što sigurnije i uz što manje rizika, tada se mora krenuti upravo u to vrijeme’, dodao je.

Nesreća je otvorila još jedno pitanje

Nesreća je otvorila i druga pitanja – od toga zašto je javnost o događaju dobila tako malo informacija do mogućih sigurnosnih rizika povezanih s predsjedničinim bliskim prijateljstvom s Ruskinjom Viktorijom Krivoluckom. Postavilo se i pitanje jesu li putnice bile vezane sigurnosnim pojasom. Predsjednica i Krivolucka ozlijeđene su u sudaru, a Pirc Musar poslije je javno izrazila žaljenje što nije bila vezana.

‘Na temelju snimki s velikom bih vjerojatnošću mogao ustvrditi da ozljede putnika ni u jednom vozilu ne bi bile osobito teške da su svi bili vezani’, zaključio je Brglez.

Istraga nesreće, koju vodi slovensko Specijalizirano državno tužiteljstvo, još traje.