Osam godina nakon prvog miniranja, izvedenog u siječnju 2018. na Boknu, podmorski tunel Rogfast, koji će po dovršetku biti najdulji cestovni tunel pod morem, iskopan je nešto više do polovice. Nakon starta projekt je 2019. bio zaustavljen, a radovi su ponovno pokrenuti u listopadu 2021.

392 metra ispod razine mora

Plan je da tunel bude otvoren 2033. godine kada bude gotov povezat će Randaberg i Bokn ispod fjorda Boknafjorden, čime će se putovanje između Stavangera i Bergena skratiti za oko 40 minuta.

Tunel će zamijeniti trajektne veze i postati dio planirane neprekinute autoceste E39 između Kristiansanda i Trondheima. Imat će i odvojak prema otoku Kvitsøyi. Sastojat će se od dvije odvojene cijevi s ukupno četiri prometne trake. Na najdubljem dijelu prolazit će 392 metra ispod razine mora, zbog čega će po dovršetku biti najdulji i najdublji podmorski cestovni tunel na svijetu.

Ispod Kvitsøye gradi se složeno podzemno čvorište s pristupnim tunelima prema otoku. Projekt uključuje i dva ventilacijska okna koja će dovoditi svjež zrak i odvoditi iskorišteni. Prvo okno, duboko 211 metara, probijeno je u veljači 2026. godine.

Cijena 1,97 milijardi eura

Probijanje dionice između Bokna i Kvitsøye planirano je 2028., a dionice između Randaberga i Kvitsøye 2029. godine.

Rogfast će gotovo udvostručiti duljinu sadašnjeg svjetskog rekordera, norveškog tunela Ryfylke kod Stavanger dugačkog 14,4 kilometra i smještenog 292 metra ispod razine mora.

Procijenjeni ukupni trošak Rogfasta iznosi oko 1,97 milijardi eura prema cijenama iz 2020. godine. Konačni bi iznos mogao biti znatno viši.