Aktualna Mazda6 podjednako oduševljava skladnim oblikom, proizašlim iz dizajnerske teme 'Kodo – duša pokreta', kao i naprednim tehničkim rješenjima okupljenim pod zajedničkim nazivom SKYACTIV tehnologija. To je jedan od rijetkih automobila predstavljenih posljednjih godina za koji se bez imalo rezerve može reći da s prethodnikom dijeli jedino ime, a da je baš sve ostalo potpuno novo.

Nova Mazda6 osjetno je narasla u odnosu na prijašnju generaciju – s gotovo 4,9 m dužine na samoj je granici svog segmenta – no zahvaljujući SKYACTIV karoserijskoj strukturi i izdašnoj primjeni čelika visoke i ultra-visoke čvrstoće u nekim je izvedbama čak 100-njak kilograma lakša nego prije i uvjerljivo najlakša među suparnicima. A koliko je sigurna najbolje govori upravo osvojenih maksimalnih pet Euro NCAP zvjezdica.

No, možda najveći napredak u odnosu na prethodnu generaciju, ali i suparnike, pokazuje novi SKYACTIV-D 2,2-litreni dizelski motor. Potpuno aluminijski četverocilindraš, s najnižim omjerom kompresije među serijskim dizelašima (14:1), u svojoj 'slabijoj' izvedbi razvija 110 kW (150 KS) pri razmjerno visokih 4.500/min, uz najveći okretni moment od 380 Nm u rasponu od 1.800 do 2.600/min. Zahvaljujući dvostupanjskom turbo-prednabijanju upotrebljivo radno područje proteže se od ispod 1.500, pa sve do iznad 5.500/min - uistinu jedinstveno za dizelski motor.

No, unatoč snazi i dobrim performansama – sa SKYACTIV ručnim mjenjačem Mazda6 CD150 s mjesta do 100 km/h ubrza za približno 9 s – moderni dizelaš u prosjeku se zadovoljava sa samo 3,9 l/100 km, što odgovara emisiji od 104 g CO2 po km. Povrh svega, ispuh već sada zadovoljava buduću strogu Euro VI normu i to bez skupog naknadnog tretmana ispušnih plinova.

Uz osnovni paket Emotion, Mazda6 CD150 raspoloživa je za 199.900 kuna do registracije.