No možda je posebno zanimljivo čuti ljude koji svakodnevno gledaju automobile na samom kraju njihova životnog vijeka. A radnici jednog španjolskog autootpada tvrde da kod jedne marke već godinama primjećuju isti obrazac: Automobili im uglavnom ne dolaze zbog uništenog motora ili skupog mehaničkog kvara, nego nakon prometnih nesreća.

Riječ je o Toyoti. Ekipa španjolskog autootpada MotoCoche, koja na društvenim mrežama redovito pokazuje automobile i dijelove koji završavaju kod njih, objasnila je zašto ima toliko dobro mišljenje o japanskom proizvođaču.

Dok pred kamerom pokazuju modele poput RAV4, Corolle i C-HR-a, njihova poruka je vrlo jednostavna.

'Gotovo uvijek dolaze zbog sudara', kažu, a zatim donose još snažniju presudu:

'Vrlo je teško da jedan dođe pokvaren.'

Upravo ta rečenica privukla je najviše pažnje jer ne dolazi iz promotivnog materijala proizvođača, nego od ljudi koji svakodnevno rastavljaju automobile koji su zbog nesreće, starosti ili ozbiljnog kvara stigli do kraja svog puta.

'Nemamo razloga govoriti loše o Toyoti'

Prema iskustvu radnika autootpada, ozbiljni kvarovi motora nisu ono zbog čega najčešće viđaju Toyotine modele u svom dvorištu.

Posebno hvale mehaničku pouzdanost marke, ali i dugogodišnje iskustvo s hibridnim pogonima. Toyota je hibridnu tehnologiju počela masovno razvijati puno prije većine konkurenata, a kroz godine ju je ugrađivala u sve veći broj svojih najprodavanijih modela.

Ekipa MotoCochea kao dodatnu potvrdu svoje teze navodi upravo automobile koje svakodnevno vidi na otpadu. Pokazuju RAV4, Corollu i C-HR te tvrde da je kod Toyote mnogo češći scenarij da automobil završi kod njih zbog teškog oštećenja u nesreći nego zbog toga što je mehanika jednostavno odustala.

'Nemamo nijedan razlog govoriti nešto loše o Toyoti', poručuju.

Ipak, pronašli su područje na kojem japanskom proizvođaču nisu dali prolaznu ocjenu - dizajn interijera.

Dok pokazuju neke novije primjerke, šale se da Toyotina unutrašnjost ponekad zaostaje za konkurencijom te da između generacija nema toliko velikih promjena koliko bi kupci možda očekivali.

'Može proći deset godina, a oni su promijenili samo ekran', našalili su se.

Drugim riječima, njihov kompliment Toyoti nije usmjeren na luksuz, atraktivnost kabine ili najnoviju tehnologiju. Ono što cijene je nešto puno jednostavnije - sposobnost automobila da dugo obavlja svoj osnovni posao bez ozbiljnog mehaničkog kvara.

To ipak ne znači da se Toyota ne kvari

Njihovo iskustvo s autootpada, naravno, nije znanstvena statistika niti znači da su svi Toyotini modeli jednako pouzdani ili da se nikada ne kvare.

Upravo su nedavni podaci njemačkog ADAC-a pokazali koliko je kod ocjenjivanja pouzdanosti važno pogledati što se zapravo nalazi iza ukupnog broja kvarova. Toyota je u statistici intervencija imala neočekivano lošije rezultate kod nekoliko modela, među kojima su C-HR, RAV4, Yaris, Yaris Cross i Corolla.

No glavni problem nije bio hibridni pogon niti ozbiljan kvar motora, nego pomoćna 12-voltna baterija. Toyota je u međuvremenu reagirala promjenama na baterijama u pojedinim modelima.

S druge strane, reputaciju japanske marke potvrđuju i drugi izvori. Consumer Reports nedavno je birao najbolje rabljene automobile za kupce koji se ne boje velike kilometraže, a Toyota je osvojila četiri od pet kategorija - Corolla među manjim automobilima, Camry među srednjim i velikim modelima te RAV4 i Highlander među SUV-ovima.

To ne znači da Toyotu treba kupiti zatvorenih očiju. Kod rabljenog automobila uredna servisna povijest, način na koji je automobil korišten i stvarno stanje konkretnog primjerka uvijek su važniji od samog znaka na poklopcu motora.

No ljudima koji svakodnevno gledaju kako automobili završavaju svoj život teško je potpuno zanemariti iskustvo.

A njihova presuda o Toyoti teško može biti jednostavnija: Kada je vide na autootpadu, mnogo je vjerojatnije da je tamo završila nakon sudara nego zato što joj je otkazao motor.