Jedan od najčešćih razloga zbog kojih vozači još zaziru od električnih automobila jest strah od skupe zamjene baterije nakon isteka jamstva. No novo veliko istraživanje iz Velike Britanije pokazuje da su te bojazni u velikoj mjeri pretjerane - jer većina baterija i nakon osam do devet godina zadržava vrlo visok kapacitet. 
Električni automobili i dalje kod dijela kupaca izazivaju istu dvojbu - što će biti s baterijom kada prođe jamstvo i hoće li tada vozilo praktički izgubiti najveću vrijednost. Upravo je to pitanje pokušala razjasniti britanska tvrtka Generational, specijalizirana za analizu automobilskih baterija, koja tvrdi da je provela dosad najveću studiju te vrste u Ujedinjenom Kraljevstvu.
vezane vijesti
Zaključak je prilično jasan: baterije električnih vozila u pravilu traju dulje nego što se mnogi boje. Prema rezultatima analize, većina ih i nakon osam do devet godina korištenja zadržava više od 85 posto izvornog kapaciteta. To je osjetno iznad granice na kojoj se obično aktiviraju jamstveni uvjeti proizvođača.
Naime, većina proizvođača bateriju jamči osam godina ili do 160.000 kilometara, a prag za reklamaciju najčešće je pad kapaciteta ispod 70 posto. No podaci iz ove studije sugeriraju da do takvog pada u stvarnosti uglavnom ne dolazi ni približno tako brzo kako dio vozača strahuje.
Prema britanskoj analizi, baterije su i na granici od 160.000 kilometara zadržavale između 88 i 95 posto kapaciteta. Još je zanimljiviji zaključak da intenzivna uporaba sama po sebi ne šteti bateriji toliko koliko mnogi misle. Autori navode da takozvano kalendarsko starenje - dakle sama starost baterije - može imati veći utjecaj od same visoke kilometraže.
Drugim riječima, mlađi električni automobil s puno kilometara ne mora biti lošija kupnja od starijeg primjerka koji je malo vožen. Studija čak navodi da trogodišnji model sa 145.000 kilometara može imati bolju bateriju od šest godina starog automobila s 50.000 kilometara, naravno pod uvjetom da su oba vozila uredno održavana i u usporedivo dobrom stanju.
Kod klasičnih automobila velika kilometraža može biti problem
To bitno mijenja način na koji bi kupci trebali gledati rabljene električne aute. Kod klasičnih automobila velika kilometraža često odmah pali alarm, ali kod električnih modela priča nije tako jednostavna. Oni imaju manje pokretnih dijelova od vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, a stanje baterije očito ne prati uvijek očekivanu logiku ‘više kilometara - veći problem’.
Studija se temeljila na oko 8000 testova baterija provedenih prošle godine na potpuno električnim osobnim automobilima i lakim gospodarskim vozilima u Velikoj Britaniji. Većina testiranih vozila bila je stara tri do četiri godine, a velik dio imao je 150.000 kilometara ili više. Ukupno su analizirana vozila i baterije stari od jedne do 12 godina, s kilometražom do 258.000 kilometara. Prosječni preostali kapacitet iznosio je 95,15 posto.
Jedan od najvećih psiholoških utega za kupce električnih automobila upravo je usporedba sa smartfonima, laptopima i drugim uređajima čije baterije s vremenom osjetno slabe. No ova studija sugerira da takva analogija kod velikih visokonaponskih baterija u automobilima jednostavno nije posve točna.
To ne znači da degradacija ne postoji, nego da je u većini slučajeva sporija i blaža nego što javnost često pretpostavlja. A to je važna poruka i za tržište novih električnih vozila i za kupce rabljenih modela, gdje je stanje baterije često presudna stavka pri odluci o kupnji.
