Nakon zamjene guma ili kotača mnogi vozači sjednu za volan i zaborave na jednu ključnu stvar. Riječ je o jednostavnom koraku koji traje nekoliko minuta, a može spriječiti ozbiljne probleme na cesti - pa čak i nesreću.
Promjena guma rutinski je posao koji većina vozača odrađuje dvaput godišnje. No postoji jedan detalj koji se često zanemaruje - ponovno zatezanje vijaka ili matica kotača nakon prve vožnje. Iako se na prvi pogled čini da je posao gotov čim kotači budu montirani, stručnjaci upozoravaju da to nije kraj procesa.
vezane vijesti
Nakon montaže kotača, tijekom prvih kilometara vožnje dolazi do takozvanog ‘sjedanja’ materijala. Kotač, vijci i dosjedne površine izloženi su opterećenjima, vibracijama i temperaturnim promjenama, zbog čega se spoj može minimalno opustiti. To znači da početno zatezanje više nije jednako kao u trenutku montaže - i upravo zato je kontrola nužna.
Kad treba ponovno zategnuti kotače?
Preporuka stručnjaka je jasna: vijke ili matice treba provjeriti i po potrebi ponovno zategnuti nakon otprilike 50 do 100 kilometara vožnje.
Ovo vrijedi i za čelične i za aluminijske naplatke - nema razlike u postupku, iako mnogi vozači misle da se odnosi samo na alu felge.
Što ako to preskočite?
U većini slučajeva neće se dogoditi ništa dramatično, ali rizik postoji. Ako se vijci postupno olabave, može doći do vibracija, neujednačenog trošenja, pa čak i ozbiljnijih problema.
U ekstremnim situacijama, kotač se može toliko otpustiti da ugrozi sigurnost vožnje. Znak upozorenja mogu biti neobični zvukovi poput lupkanja ili vibracije u vožnji.
Postoji li razlika između čeličnih i alu felgi?
Iako je postupak isti, konstrukcija je drugačija. Čelični naplatci imaju određenu elastičnost koja pomaže zadržati napetost vijaka, dok aluminijski to nemaju u istoj mjeri, pa se kod njih još više naglašava važnost pravilnog zatezanja. Zato se kod alu felgi često i dodatno naglašava potreba za kontrolom nakon prve vožnje.
Kako pravilno zategnuti vijke?
- koristiti moment ključ i pridržavati se propisanog momenta zatezanja.
- zatezanje treba raditi križno (u obliku zvijezde)
- ne smije se pretjerati s snagom
- vrijednosti se razlikuju ovisno o vozilu (najčešće 80 - 200 Nm)
Prejako zategnuti vijci mogu oštetiti navoj ili disk, dok preslabo zategnuti predstavljaju sigurnosni rizik.
Ponovno zatezanje kotača nije mit ni nepotrebna preporuka, već jednostavna sigurnosna mjera. Bez obzira vozite li na čeličnim ili aluminijskim naplatcima, nekoliko minuta provjere nakon prvih kilometara može napraviti veliku razliku - i spriječiti ozbiljne posljedice na cesti.
