Kada je stručnjak za pregled rabljenih automobila detaljno proučio primjerak star oko 30 godina, nije skrivao oduševljenje. Posebno je izdvojio motor i izrekao tvrdnju koja najbolje objašnjava zašto je 2JZ danas gotovo mitsko ime među ljubiteljima automobila: 'Težak je, ali izdržljiv. Ideja je da izdrži milijun kilometara.'

Riječ je o Toyoti Supri Mk4, odnosno generaciji A80, jednom od najpoznatijih japanskih sportskih automobila svih vremena. Stručnjak s profila Check The Car automobile profesionalno pregledava prije kupnje, a ovaj primjerak stigao je iz Velike Britanije i zbog toga ima upravljač na desnoj strani.

Star je približno tri desetljeća, no njegovo stanje stručnjaka je ozbiljno impresioniralo. Na karoseriji, kaže, praktički nema korozije, unutrašnjost je iznimno dobro očuvana, a posebnu pažnju privukao mu je upravo motor iz slavne Toyotine obitelji 2JZ.

'To je automobil kojem ne treba predstavljanje', poručio je.

Motor zbog kojeg je Supra postala legenda

Četvrta generacija Supre predstavljena je 1993. godine, a Toyota je nudila atmosferski 2JZ-GE i znatno slavniji turbopunjeni 2JZ-GTE. Oba su 3,0-litreni redni šestcilindraši, ali upravo je turbo izvedba tijekom godina stekla gotovo kultni status.

Razlog nije samo snaga koju je razvijala kada je automobil bio nov.

2JZ-GTE ima vrlo robustan blok motora od lijevanog željeza, kovanu radilicu i konstrukciju koja je ostavila veliku rezervu izdržljivosti. Toyota je za japansko tržište službeno navodila 280 KS, dok su pojedine izvozne verzije bile snažnije.

No prava legenda nastala je kasnije.

Tuning scena ubrzo je otkrila da 2JZ-GTE može podnijeti dramatično povećanje snage. MotorTrend navodi da je moguće dosegnuti oko 700 KS bez otvaranja donjeg dijela motora, dok su pravilno modificirani primjerci otišli daleko preko 1000 KS.

Upravo to stručnjak iz Check The Cara posebno ističe.

'Podnosio je nevjerojatne prerade. Uz nekoliko zahvata mogli ste doći do 1000 KS', rekao je.

Naravno, sposobnost motora da podnese ekstremno povećanje snage ne znači da će svaki 2JZ automatski prijeći milijun kilometara. Njegova izjava o milijunskoj kilometraži osobna je procjena i pohvala robusnosti konstrukcije, a ne Toyotino tvorničko jamstvo.

Ipak, teško je ignorirati reputaciju koju je taj motor izgradio tijekom više od tri desetljeća.

Nakon 30 godina izgleda nevjerojatno očuvano

Stručnjaka nije impresionirao samo motor.

Pregledani primjerak Supre star je oko 30 godina, ali prema njegovim riječima nema korozije i iznimno je dobro sačuvan. Posebno ističe originalnu unutrašnjost, koja je jedna od najprepoznatljivijih značajki modela.

Suprina središnja konzola izrazito je zakrenuta prema vozaču, gotovo poput kokpita, pa su sve najvažnije komande smještene nadohvat ruke.

'Pravo je čudo', komentirao je stanje kabine.

I tu se možda krije drugi dio razloga zbog kojeg su dobro očuvane Supre Mk4 danas toliko poželjne.

Nekada su bile sportski automobili koje se masovno prepravljalo, pojačavalo i koristilo za utrke. Upravo zato potpuno originalni ili kvalitetno očuvani primjerci danas postaju sve rjeđi.

Pogled na aktualno europsko tržište pokazuje koliko se situacija promijenila. Supra Mk4 s atmosferskim 2JZ motorom trenutno se oglašava za više od 30.000 eura, dok primjerci s 2JZ-GTE turbom često prelaze 45.000 ili 50.000 eura. Posebno očuvani, rijetki ili snažno modificirani automobili mogu dosegnuti i višestruko veće iznose.

Dakle, automobil koji se prije dvadesetak godina mogao promatrati kao stari japanski sportski model danas je ozbiljan kolekcionarski predmet.

Milijun kilometara? Tu ipak postoji važan uvjet

Legenda o 2JZ-u ponekad je toliko snažna da se može steći dojam kako je motor potpuno neuništiv.

Nije.

MotorTrend među poznatim slabostima 2JZ-GTE-a navodi nosač zatezača zupčastog remena, brtvu uljne pumpe i remenicu radilice, a s godinama probleme mogu stvarati i komponente originalnog sekvencijalnog turbopunjača.

Još je važnije stanje konkretnog automobila.

Mnoge Supre tijekom života nisu ostale tvorničke. Povećanje tlaka turbine, znatno veća snaga, promjene sustava goriva i elektronike te godine agresivne vožnje znače da automobil s malom kilometražom ne mora nužno biti bolji od uredno održavanog primjerka koji je prošao puno više.

Zato bi kod kupnje Supre Mk4 dokumentacija i kvaliteta izvedenih modifikacija trebale biti među prvim stvarima koje se provjeravaju.

No upravo je činjenica da 2JZ više od 30 godina nakon predstavljanja i dalje ima ovakvu reputaciju možda najveći kompliment Toyotinim inženjerima.

Stručnjak koji svakodnevno pregledava rabljene automobile pogledao je tri desetljeća staru Supru, vidio u kakvom je stanju i svoju presudu sveo na vrlo jednostavnu rečenicu:

'Težak je, ali izdržljiv. Ideja je da izdrži milijun kilometara.'