Električni romobili posljednjih su godina postali uobičajen prizor na hrvatskim ulicama. Koriste ih odrasli za svakodnevni odlazak na posao, ali i velik broj djece i tinejdžera kojima su postali omiljeno prijevozno sredstvo. Međutim, s njihovom sve većom popularnošću rastu i problemi povezani sa sigurnošću.

Posebno zabrinjavaju prometne nesreće u kojima sudjeluju maloljetnici, često na romobilima koji mogu razviti znatno veće brzine od zakonom dopuštenih. Upravo zato Ministarstvo unutarnjih poslova priprema strože propise kojima želi jasnije urediti korištenje tih vozila i povećati odgovornost roditelja.

Ministar Davor Božinović u srijedu, 14. listopada, predstavio je nacrt izmjena Zakona o sigurnosti prometa na cestama, koji će biti upućen u javno savjetovanje. Jedan od najvažnijih dijelova odnosi se upravo na električne romobile.

'Električni romobili postali su dio svakodnevnog života, osobito djece i mladih, ali romobil nije igračka i može prouzročiti teške ozljede pa i smrtne posljedice', upozorio je Božinović.

Roditeljima prijete kazne do 3000 eura

Najveća novost odnosi se na odgovornost roditelja i skrbnika. Prema prijedlogu MUP-a, za roditelje koji djeci mlađoj od 14 godina omogućuju upravljanje električnim romobilima predviđene su kazne od 1000 do 3000 eura.

Strože sankcije predložene su i za korištenje romobila čija snaga prelazi zakonom dopuštene vrijednosti. Time se želi stati na kraj sve češćim slučajevima u kojima se na prometnicama pojavljuju iznimno snažni električni romobili, čije performanse daleko nadmašuju one običnih osobnih prijevoznih sredstava.

Prema važećim pravilima, električni romobil koji se koristi kao osobno prijevozno sredstvo smije imati trajnu snagu elektromotora do 600 W i najveću konstrukcijsku brzinu do 25 km/h.

Ako vozilo prelazi te vrijednosti, a nije razvrstano u neku drugu dopuštenu kategoriju, ne smije se koristiti na prometnim površinama na kojima vrijede pravila cestovnog prometa.

Važno je naglasiti da se nova kazna od 1000 do 3000 eura još ne primjenjuje. Riječ je o prijedlogu koji tek mora proći javno savjetovanje i zakonodavni postupak.

Romobili će morati imati posebnu oznaku

Druga velika promjena odnosi se na način evidentiranja električnih romobila.

Prema Božinovićevoj najavi, uvodi se obvezno evidentiranje i označavanje romobila kako bi policija mogla jednostavnije utvrditi zadovoljava li određeno vozilo zakonske uvjete za sudjelovanje u prometu.

To ne znači da će električni romobili nužno morati imati klasične registarske pločice poput automobila ili motocikala.

Predviđen je sustav posebnih oznaka koje će omogućiti identifikaciju vozila i provjeru njegove usklađenosti s propisima.

U najavi je spomenuta i uloga tehničkih pregleda pri označavanju romobila, no detaljan postupak, troškovi i rokovi evidentiranja tek trebaju biti precizirani.

Za vlasnike će to biti važna novost jer se dosad provjera zakonitosti pojedinog romobila u velikoj mjeri oslanjala na tehničke karakteristike vozila i policijski nadzor.

Veće kazne za vožnju bez kacige

MUP predlaže i povećanje kazni za nekorištenje zaštitne kacige te nepropisno kretanje električnim romobilima.

Prema predstavljenim izmjenama, kazna bi iznosila 100 eura.

Zaštitna kaciga već je obvezna za vozače električnih romobila, ali se to pravilo u praksi često zanemaruje. Posebno je problematično što su ozljede glave među najtežim posljedicama padova s tih vozila.

Zbog relativno malih kotača i načina upravljanja, električni romobili mogu biti osjetljivi na rupe, rubnike i neravnine na cesti. Pad pri brzini od 25 km/h može izazvati ozbiljne ozljede, osobito ako vozač nema odgovarajuću zaštitu.

Upravo zato Ministarstvo naglašava da cilj izmjena nije samo povećanje kazni, nego smanjenje broja prometnih nesreća i stradavanja.

Zašto MUP priprema tako stroge mjere?

Razmjere problema najbolje pokazuju podaci o stradavanju djece.

Prema podacima iznesenima na stručnom skupu o električnim romobilima u rujnu, broj teško ozlijeđenih maloljetnika u prometnim nesrećama s tim vozilima porastao je s 34 u 2024. na 64 u 2025. godini.

Riječ je o gotovo dvostrukom povećanju, koje je izazvalo ozbiljnu zabrinutost prometnih stručnjaka, liječnika i policije.

Dodatni problem predstavljaju snažniji romobili koji izgledom podsjećaju na obične gradske modele, ali mogu razvijati znatno veće brzine.

Policija je već ove godine zabilježila slučajeve u kojima su maloljetnici upravljali romobilima snage 2000 W ili modelima koji mogu razviti brzine veće od 50 km/h.

Takva vozila ne predstavljaju samo rizik za osobu koja njima upravlja, nego i za pješake te ostale sudionike u prometu.

Božinović je zato posebno naglasio odgovornost odraslih.

'Roditeljska odgovornost ne završava kupnjom romobila, ona upravo tada počinje', poručio je ministar.

Kada bi nova pravila mogla stupiti na snagu?

Predložene izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama još nisu usvojene. Nacrt se upućuje u javno savjetovanje, nakon čega slijedi daljnja procedura i moguće dorade pojedinih odredbi.

Tek nakon usvajanja zakona i njegova stupanja na snagu počet će se primjenjivati nove kazne i obveze.

Zato vlasnici električnih romobila zasad ne moraju odlaziti na evidentiranje prema pravilima koja još nisu donesena. Međutim, već sada moraju poštovati važeća ograničenja snage, brzine i dobi vozača te obvezu nošenja kacige.

Ako predložene izmjene budu usvojene, Hrvatska će dobiti znatno stroži sustav nadzora električnih romobila, s posebnim naglaskom na zaštitu djece.

A roditeljima koji svojoj djeci dopuštaju vožnju nedopuštenih ili presnažnih romobila poruka je jasna - ono što se danas često doživljava kao bezazlena zabava moglo bi ih ubuduće stajati i do 3000 eura.