Vožnja unatrag jedna je od najčešćih radnji koje vozači izvode tijekom svakodnevnog korištenja automobila. Bez nje je gotovo nemoguće zamisliti parkiranje, izlazak iz uskih prostora ili manevriranje u dvorištima i garažama.

Međutim, pravila se bitno mijenjaju ovisno o tome gdje se nalazite. Manevar koji je u određenim okolnostima dopušten na običnoj gradskoj ulici na autocesti može predstavljati ozbiljan prometni prekršaj.

Upravo zato hrvatski Zakon o sigurnosti prometa na cestama razlikuje opća pravila vožnje unatrag od posebnih zabrana koje vrijede na autocestama, brzim cestama i cestama namijenjenima isključivo prometu motornih vozila.

Na autocesti nema vraćanja, čak ni nekoliko metara

Članak 140. Zakona o sigurnosti prometa na cestama izričito zabranjuje polukružno okretanje i kretanje vozilom unatrag na autocesti, osim na površinama izvan kolnika koje su za to posebno uređene.

Za kršenje te odredbe propisana je novčana kazna od 390 do 920 eura.

Uz novčanu kaznu, vozaču se nakon pravomoćne odluke o prekršaju upisuju i tri negativna prekršajna boda.

Važno je naglasiti da zakon ne propisuje minimalnu udaljenost koju morate prijeći unatrag da bi nastao prekršaj. Dakle, ne postoji pravilo prema kojem je dopušteno vratiti se dva, pet ili deset metara ako procijenite da je cesta prazna.

Jednako tako, zabrana se ne odnosi samo na glavne prometne trake autoceste. Posebno opasne situacije mogu nastati na izlaznim rampama i priključcima, gdje drugi vozači ne očekuju automobil koji se kreće suprotno uobičajenom smjeru.

Članak 145. istog zakona propisuje da se odgovarajuće zabrane i kazne primjenjuju i na brzim cestama te cestama namijenjenima isključivo prometu motornih vozila.

Drugim riječima, promašeni izlaz nije opravdanje za vraćanje unatrag. Jedino sigurno i zakonito rješenje jest nastaviti vožnju do sljedećeg odgovarajućeg izlaza.

A što ako vozite unatrag običnom cestom?

Na ostalim cestama pravila su drukčija, ali to ne znači da vozač može voziti unatrag kako god želi.

Članak 50. Zakona o sigurnosti prometa na cestama propisuje da se vozač smije kretati unatrag samo na kratkom dijelu ceste i pod uvjetom da pritom ne ugrožava niti ometa druge sudionike u prometu.

Postoji i nekoliko dodatnih obveza koje mnogi vozači lako mogu previdjeti.

Tijekom vožnje unatrag moraju biti uključeni svi pokazivači smjera. Vozač se mora kretati onom stranom kolnika kojom se prethodno kretao vozeći unaprijed, a pritom je dužan propustiti vozilo koje dolazi iza njega.

Za kršenje tih pravila propisana je novčana kazna od 30 eura.

To znači da kratko vraćanje unatrag na običnoj cesti nije automatski prekršaj, ali mora biti izvedeno u skladu sa zakonskim uvjetima. Čak i kada nema drugih automobila, vozač mora voditi računa o pješacima, biciklistima i drugim sudionicima u prometu.

Posebno treba biti oprezan u nepreglednim ulicama, na parkiralištima i u blizini raskrižja, gdje se prometna situacija može promijeniti u samo nekoliko sekundi.

U tunelu vrijedi još jedna posebna zabrana

Hrvatski zakon posebno uređuje i promet kroz tunele.

Prema članku 146., vozač se u tunelu ne smije zaustavljati ni parkirati, polukružno okretati vozilo ili se kretati unatrag. Za kršenje te odredbe propisana je novčana kazna od 130 do 260 eura.

Razlog je jasan. U tunelu su preglednost i prostor za izbjegavanje prepreka ograničeni, a neočekivani manevar može dovesti do iznimno opasne situacije.

Naravno, treba razlikovati nepropisno zaustavljanje od situacije u kojoj je vozilo prisilno zaustavljeno zbog kvara, prometne nesreće ili druge izvanredne okolnosti. Tada je potrebno postupati prema sigurnosnim pravilima i uputama nadležnih službi.

Za vozače je zato najvažnije zapamtiti jednostavno pravilo. Ako promašite izlaz s autoceste ili brze ceste, nastavite vožnju do sljedećeg izlaza, bez obzira na to koliko vam se povratak činio jednostavnim.

Nekoliko dodatnih kilometara možda će vas stajati nešto vremena i goriva. No pokušaj vraćanja unatrag može vas stajati do 920 eura, donijeti tri negativna prekršajna boda i, što je mnogo važnije, ozbiljno ugroziti sigurnost drugih sudionika u prometu.