Odgovor ovisi o vrsti automobila, terenu i jednoj navici koju mnogi vozači godinama rade pogrešno.

Pitanje treba li pri parkiranju uvijek povući ručnu kočnicu mnogim vozačima djeluje banalno, ali upravo se oko toga često lome mišljenja. Neki ručnu aktiviraju automatski, bez razmišljanja, dok je drugi koriste samo na uzbrdici ili kad parkiraju na neravnom terenu.

Istina je, međutim, jednostavnija nego što se čini - ručna kočnica i dalje ima važnu ulogu, ali način na koji se koristi ovisi o tome vozite li automobil s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Kod ručnog mjenjača dileme zapravo ne bi smjelo biti

Kod automobila s ručnim mjenjačem preporuka je jasna - nakon zaustavljanja treba povući ručnu kočnicu, a zatim automobil ostaviti u brzini. Na ravnom se najčešće ostavlja u prvoj, a na nizbrdici mnogi biraju rikverc.

Drugim riječima, ručna kočnica ne bi trebala biti jedina zaštita, nego dodatni sigurnosni sloj. Ako jedan sustav popusti, drugi i dalje drži automobil na mjestu.

To je posebno važno kada se parkira na nagibu, ali i naizgled ravna površina može zavarati. Upravo zato brojni stručnjaci savjetuju da ručna postane rutina, a ne stvar procjene od situacije do situacije.

Automatik nije iznimka - i tu ručna ima smisla

Vozači automobila s automatskim mjenjačem često misle da je dovoljno prebaciti ručicu u položaj 'P' i ugasiti motor. Tehnički gledano, automobil će tako ostati parkiran, ali dio opterećenja tada preuzima parkirni mehanizam mjenjača.

Zato se preporučuje da se i kod automatika najprije aktivira nožna kočnica, zatim povuče ručna, pa tek onda ručica prebaci u položaj 'P'. Time se težina vozila ne oslanja samo na mjenjač, nego je dio opterećenja prebačen na parkirnu kočnicu.

U prijevodu - automobil će biti sigurnije osiguran, a dugoročno se smanjuje i nepotreban stres na samu mehaniku.

Najčešća pogreška događa se baš pri redoslijedu

Mnogi vozači rade istu stvar - zaustave auto, prebace ga u brzinu ili u 'P', puste kočnicu i tek onda povuku ručnu. Problem je u tome što se automobil tada već naslonio na mjenjač ili zupčanike, pa ručna više ne preuzima glavno opterećenje.

Ispravniji redoslijed je najprije zadržati vozilo kočnicom, aktivirati parkirnu kočnicu i tek onda pustiti papučicu kočnice. Taj detalj možda zvuči sitno, ali upravo on čini razliku između pravilnog i lošeg parkiranja.

Kod novijih automobila s električnom parkirnom kočnicom cijeli proces djeluje jednostavnije, ali logika ostaje ista. Bez obzira na to povlačite li klasičnu ručnu ili samo pritisnete tipku, cilj je jednak - dodatno osigurati vozilo i rasteretiti druge mehaničke sklopove.

U većini situacija odgovor je jednostavan - da, ručnu kočnicu treba koristiti pri parkiranju. Ne zato što će automobil bez nje uvijek krenuti, nego zato što je riječ o dodatnoj sigurnosti i pravilnijem opterećenju mehanike.

Za vozače to znači samo jedno - ako želite stvoriti dobru naviku, povlačenje ručne pri parkiranju i dalje je pravilo koje ima smisla.