Platiti 10.000 dolara za popravak automobila nakon sudara dovoljno je bolno samo po sebi. No vlasnika jedne Honde nakon tako skupog zahvata čekalo je još neugodnije iznenađenje - automobil nije radio kako treba, jedva je ubrzavao, a on je već počeo sumnjati da mu otkazuje mjenjač.
Tada je automobil završio kod drugog mehaničara. Jimmy Avila iz Houstona prvo je pogledao limariju i ostao zatečen kvalitetom posla za koji je vlasnik, prema njegovim riječima, platio 10.000 dolara. No pravi obrat dogodio se tek kada je otvorio poklopac motora.
Problem zbog kojeg je Honda ostala bez snage nije bio mjenjač. Mehaničar je pronašao labavo crijevo povezano s usisom zraka. Nakon što ga je vratio na mjesto, automobil je ponovno normalno ubrzavao.
Za 10.000 dolara ostali tragovi lakiranja i loše postavljen branik
Priču je objavio Motor1, a temelji se na snimci Jimmyja Avile, mehaničara koji vodi radionicu u Houstonu. Honda je prethodno bila popravljana nakon sudara, a vlasnik je, prema Avilinim riječima, limarske radove platio 10.000 dolara.
Već pri prvom obilasku automobila Avila je pronašao detalje koji ga nisu impresionirali. Na kotaču su ostali tragovi laka, na karoseriji se još moglo vidjeti mjesto na kojem je automobil bio udaren, a branik, tvrdi mehaničar, nije bio pravilno pričvršćen.
No vlasnik Hondu nije dovezao zbog izgleda. Imao je puno ozbiljniji problem.
Automobil nije htio normalno ubrzavati. Avila kaže da se mučio već pri brzinama od oko 40 do 50 milja na sat, odnosno približno 64 do 80 km/h. Bio je trom i bez snage, a dijagnostika je pokazivala preskakanje paljenja na više cilindara. Vlasnik je zato već pomislio da problem dolazi iz mjenjača.
Otvorio je haubu i pronašao labavo crijevo
Pregled ispod poklopca motora pokazao je da prethodni radovi nisu završili samo na nesavršenoj limariji. Avila je uočio oštećeno ožičenje i način na koji je bio popravljan ventilator rashladnog sustava, a zatim primijetio detalj koji se pokazao ključnim.
Jedno crijevo povezano s usisnim sustavom bilo je labavo.
Takav problem može ozbiljno poremetiti rad motora. Ako zrak u motor ulazi mimo mjesta na kojem ga sustav pravilno mjeri, upravljačka elektronika dobiva pogrešnu sliku o količini zraka. Posljedica mogu biti nepravilna smjesa goriva i zraka, preskakanje paljenja, nemiran rad i veliki gubitak snage.
Upravo su se takvi simptomi pojavljivali na ovoj Hondi.
Avila je crijevo ponovno spojio, a rezultat je bio trenutačan. Honda je vratila snagu, nestala je lampica motora, a mehaničar ju je na probnoj vožnji bez problema doveo do brzina koje prije nije mogla postići.
'Stvarno je mislio da je mjenjač, ali vidjeli ste da je bilo samo labavo crijevo', objasnio je Avila.
Popravak ipak nije bio gotov
To, međutim, nije značilo da je Honda nakon ponovnog spajanja crijeva bila potpuno sređena.
Na instrumentnoj ploči ostala su druga upozorenja povezana s prethodnim sudarom. Avila je naveo da još treba riješiti radarske senzore i kameru kako bi se uklonile preostale greške sustava pomoći vozaču.
Upravo je taj dio posebno važan kod modernih automobila nakon sudara.
Honda u svojim službenim uputama za popravke nakon nesreća zahtijeva dijagnostičko skeniranje vozila. Kod oštećenja koja zahtijevaju zamjenu dijelova karoserije potreban je i pregled nakon popravka kako bi se potvrdilo da nisu ostali dijagnostički kodovi grešaka.
Sustavi poput automatskog kočenja, adaptivnog tempomata i pomoći pri zadržavanju vozila u prometnoj traci koriste radare i kamere, a nakon određenih popravaka mogu zahtijevati ponovno podešavanje i kalibraciju.
Zato automobil nakon sudara ne mora biti pravilno popravljen samo zato što izvana ponovno izgleda dobro.
Skup račun nije jamstvo dobrog popravka
Ovaj slučaj ne dokazuje što je točno uključivao račun od 10.000 dolara niti je Motor1 neovisno provjerio dokumentaciju prethodnog popravka. Iznos i opis ranijih radova dolaze od mehaničara koji je pregledao automobil, pa ih tako treba i tretirati.
No ono što njegova snimka vrlo dobro pokazuje jest koliko pregled nakon ozbiljnijeg popravka može biti važan.
Tragovi lakiranja, nepravilno postavljeni dijelovi karoserije i neodrađene kalibracije mogu biti znakovi da posao nije dovršen kako treba. A ponekad naizgled velik mehanički problem može imati iznenađujuće jednostavan uzrok.
Vlasnik ove Honde već je sumnjao na mjenjač jer automobil nije imao snage i nije mogao normalno ubrzavati.
Drugi mehaničar otvorio je haubu, pronašao labavo usisno crijevo i ponovno ga spojio.
Honda je ponovno povukla.
