Mercedes je već potvrdio razvoj nove generacije 4,0-litrenog biturbo V8 motora koji zadovoljava Euro 7 normu, a CLE 63 trebao bi biti jedan od prvih AMG modela koji će ga koristiti. Motor koristi flat-plane radilicu, tehnologiju poznatu i iz nekih Ferrarijevih motora te AMG-a GT Black Series.

V8 se vraća, ali ne tamo gdje su ga najviše tražili

Aktualni C 63 S E Performance izazvao je kontroverze još pri predstavljanju. Umjesto tradicionalnog V8 motora dobio je 2,0-litreni četverocilindraš potpomognut složenim plug-in hibridnim sustavom. Snage mu ne nedostaje – sustav razvija 680 KS – ali veliki dio tradicionalnih AMG kupaca nikada nije prihvatio gubitak zvuka i karaktera osmocilindraša.

Mercedes-AMG je u međuvremenu potvrdio da četverocilindrična konfiguracija neće biti budućnost tog modela. Umjesto toga, C-klasa bi trebala prijeći na 3,0-litreni redni šestcilindrični motor, izveden iz pogona koji koristi CLE 53.

Zanimljivo je da razlog nije jednostavno nemogućnost uklapanja V8 motora u moderne emisijske propise. Novi M177 Evo upravo je konstruiran tako da zadovolji Euro 7, a Mercedes ga namjerava koristiti u više budućih modela.

CLE 63 tako bi trebao vratiti ono što ljubitelji AMG-a godinama traže: veliki V8 u relativno kompaktnom coupeu. Novi motor trebao bi stići u nekoliko razina snage, dok se za snažnije AMG izvedbe očekuju brojke koje bi mogle biti znatno iznad osnovnih 530 KS koliko razvija jedna od prvih verzija novog V8.

Za C 63, međutim, Mercedes očito bira drukčiji put. Redni šestcilindraš bit će lakši i jednostavniji od sadašnjeg složenog plug-in hibrida, pa bi automobil mogao izgubiti dio mase koja je bila jedna od najvećih kritika aktualne generacije.

Ironija je pritom očita. Nakon godina u kojima se činilo da stroži propisi zauvijek tjeraju V8 iz manjih AMG modela, Mercedes je pronašao način da ga zadrži. Samo ga neće vratiti u automobil s kojim ga mnogi vozači najviše povezuju.