Kada je BYD za zaštitno lice europske kampanje modela Denza Z9 GT odabrao Daniela Craiga, poruka je bila jasna - ovo neće biti jeftin automobil. Britanski glumac godinama je bio povezan s Aston Martinom, simbolom luksuza i prestiža, pa je i ovdje bilo očito u kojem smjeru kineski proizvođač želi ići.
No, kada se usporede cijene istog modela u Kini i Europi, razlika je golema. Denza Z9 GT izgleda kao vrhunski proizvod. Raspolaže s čak 1140 konjskih snaga, nudi izuzetno brzo punjenje - od 0 do 97 posto za svega devet minuta - te autonomiju od oko 600 kilometara prema WLTP ciklusu.
Takve brojke u Europi ga svrstavaju gotovo u luksuzni segment. Međutim, dok u Kini stoji oko 33.500 eura, na europskom tržištu njegova cijena penje se na čak 134.500 eura - više nego trostruko.
Razlika nije u troškovima
Na prvi pogled, dio razlike može se objasniti carinama i dodatnim troškovima. Europska unija na kineska električna vozila nameće dodatne namete - oko 17 posto, uz standardnih 10 posto carine. Tu su još i troškovi transporta, prilagodbe vozila europskim propisima, razvoj prodajne mreže i porezi.
Ipak, svi ti faktori zajedno povećavaju cijenu za manje od 20.000 eura po vozilu, što znači da ne mogu objasniti ovako veliku razliku.
Odgovor je zapravo jednostavan - riječ je o poslovnoj strategiji. Prema analizi S&P Global Mobilityja, BYD svjesno pozicionira Denzu Z9 GT kao premium model za europsko tržište.
Cilj nije prodavati automobil masama, nego ga smjestiti tik ispod modela poput Porsche Panamere i privući kupce spremne izdvojiti ozbiljan novac. Više cijene donose i veće marže, koje se potom koriste za razvoj mreže, infrastrukture i izgradnju luksuznog imidža brenda.
vezane vijesti
Težak put prema vrhu
Ulazak u premium segment u Europi nije jednostavan. Brendovi poput Lexusa, Genesisa ili Infinitija već su pokušavali osvojiti taj dio tržišta s tehnički vrhunskim automobilima, ali bez potpunog uspjeha.
Povjerenje kupaca u tom segmentu gradi se godinama, pa i desetljećima. Upravo zato iz Porschea poručuju da su 'mirni' kada je riječ o konkurenciji iz Kine.
BYD toga itekako svjestan, ali svejedno pokušava. Dolazak Denze u Europu jasan je signal da se kineski proizvođači više ne žele percipirati kao jeftina alternativa.
