Riječ je o uređaju Enforcement Trailer njemačke tvrtke Vitronic, specijalizirane za sustave nadzora prometa. Za razliku od klasičnih fiksnih kamera, koje su trajno postavljene na određenoj lokaciji, ovaj je sustav zamišljen kao mobilna nadzorna postaja koja se može premještati ondje gdje je kontrola brzine najpotrebnija.

Kako je objavila Revija HAK, uređaj privlači pozornost neobičnim izgledom, ali njegova je najveća prednost upravo mogućnost dugotrajnog rada bez vanjskog izvora električne energije.

Dovučete ga na lokaciju i može raditi gotovo mjesec dana

Enforcement Trailer može se prevoziti gotovo svakim automobilom opremljenim odgovarajućom kukom za vuču. Nakon dolaska na odabranu lokaciju moguće ga je precizno namjestiti pomoću daljinski upravljanog pogona.

Sustav ima vlastito napajanje i visokoučinkovite baterije koje mu omogućuju dugotrajan rad bez priključivanja na električnu mrežu.

Prema aktualnim podacima proizvođača, autonomija može dosegnuti 30 dana. Baterije se mogu napuniti za približno sat i pol, a moguća je i njihova zamjena na terenu.

Takva konstrukcija posebno je korisna na prometnicama na kojima postavljanje klasičnih fiksnih kamera nije praktično, primjerice na opasnim zavojima, udaljenim cestama ili privremenim gradilištima.

Uređaj može biti opremljen Vitronicovim sustavom POLISCAN FM1 za mjerenje brzine, ali njegova primjena nije ograničena samo na otkrivanje prebrzih vozača.

Proizvođač navodi da se može koristiti i za automatsko prepoznavanje registarskih oznaka, kontrolu određenih zabrana prolaska te nadzor naplate cestarine, ovisno o ugrađenoj opremi.

Podaci o zabilježenim prekršajima mogu se bežično prenositi nadležnim službama, što dodatno smanjuje potrebu za stalnim dolascima na mjesto nadzora.

Zaštićen je od vandalizma, a kotači se mogu sakriti

Još jedna posebnost uređaja krije se u njegovoj konstrukciji.

Vitronic ga je opremio čvrstim zaštitnim kućištem otpornim na pokušaje oštećivanja, a proizvođač navodi i zaštitu od neovlaštenog odvoženja.

Kada se sustav postavi na lokaciju, vanjski dio kućišta može se spustiti tako da kotači više nisu lako dostupni. Oblik konstrukcije također otežava penjanje na uređaj i pokušaje njegova oštećivanja.

Dodatno se može ugraditi videonadzorni alarmni sustav koji prati prostor oko uređaja. Proizvođač nudi i poseban sustav zaštite od požara, namijenjen sprječavanju ozbiljnijih oštećenja opreme.

Sve to ima vrlo praktičan razlog. Za razliku od klasične policijske kontrole, kod koje su službenici prisutni na lokaciji, ovakav uređaj može ostati bez nadzora tijekom duljeg razdoblja.

Zbog toga mora biti zaštićen ne samo od vremenskih uvjeta nego i od pokušaja namjernog oštećivanja.

Znači li to da takve kamere stižu i u Hrvatsku?

Zasad nema potvrde da će hrvatska policija nabaviti upravo ovaj Vitronicov model.

Hrvatska već koristi fiksne i mobilne sustave za nadzor brzine, a Ministarstvo unutarnjih poslova u rujnu je pokrenulo i postupak nabave dodatnih 40 fiksnih radara te 120 kućišta.

Novi uređaji trebali bi omogućiti nadzor više prometnih traka, bilježenje brzine i drugih prometnih prekršaja te prepoznavanje registarskih oznaka.

No to je zaseban projekt i ne treba ga poistovjećivati s Vitronicovom mobilnom kamerom na kotačima.

Ipak, tehnologija poput Enforcement Trailera pokazuje u kojem se smjeru razvija nadzor prometa. Umjesto oslanjanja isključivo na trajno postavljene kamere ili povremene policijske kontrole, nadležna tijela mogu koristiti uređaje koji se brzo premještaju i dulje vrijeme samostalno rade na odabranim lokacijama.

Za vozače je poruka jednostavna - prometna kamera više ne mora izgledati poput klasičnog radara na stupu ili policijskog vozila parkiranog uz cestu.

Ponekad se iza neobične konstrukcije koja izgleda kao moderna skulptura krije uređaj koji vrlo precizno prati promet i bilježi prekoračenja brzine.