Hrvatski reprezentativac ovaj je put snimljen za upravljačem Mitsubishi Lancera Evolution VI, jednog od najpoznatijih japanskih sportskih automobila s kraja devedesetih.

Ispred trening-centra Manchester Cityja prizori skupocjenih Rolls-Royceova, Bentleyja, Lamborghinija i Mercedesovih G-klasa odavno nisu ništa neobično. Gvardiol, međutim, očito bira nešto drukčije. Umjesto najnovijeg superautomobila, hrvatski branič pojavio se u modelu koji među ljubiteljima japanskih automobila i relija ima gotovo legendaran status.

Mitsubishi Lancer Evolution VI počeo se proizvoditi 1999. godine, u razdoblju u kojem je japanski proizvođač nizao velike uspjehe u Svjetskom prvenstvu u reliju.

Prava legenda među ljubiteljima automobila

Ispod poklopca Evolutiona VI nalazi se poznati dvolitreni turbobenzinski četverocilindrični motor 4G63. Tvorničke verzije razvijale su oko 280 KS, a automobil je imao ručni mjenjač i pogon na sva četiri kotača.

Uz masu od oko 1360 kilograma, upravo su snažan turbomotor, relativno mala težina i napredni sustav pogona učinili Evolution VI jednim od najcjenjenijih sportskih automobila svoje generacije.

Poseban status ima Tommi Mäkinen Edition, izvedba predstavljena u čast četiriju uzastopnih naslova svjetskog prvaka slavnog finskog vozača. Ta je verzija dobila niz izmjena, među kojima su drukčija turbina, niži ovjes prilagođen vožnji asfaltom, brži upravljač, poseban prednji branik, Recaro sjedala te 17-inčni Enkei naplatci.

Dobro očuvani i originalni primjerci danas su tražena kolekcionarska roba, a njihova vrijednost snažno ovisi o stanju, kilometraži i konkretnoj izvedbi.

Jedan Evolution VI Tommi Mäkinen Edition u travnju ove godine prodan je za nešto više od 58 tisuća dolara, dok je drugi u srpnju na aukciji dosegnuo cijenu od 46 tisuća dolara. Najrjeđi i najbolje očuvani primjerci mogu postići i znatno veće iznose.

Donedavno je dolazio u Golfu R

Gvardiol ni ranije nije birao automobile kakve bi mnogi očekivali od jednog od najbolje plaćenih nogometaša Premier lige. Dok njegovi suigrači često na trening stižu u automobilima vrijednima nekoliko stotina tisuća eura, hrvatski reprezentativac ranije je snimljen u crnom Volkswagen Golfu R.

Riječ je o najsnažnijoj izvedbi Golfa, s više od 300 KS i pogonom na sva četiri kotača, a njegova se vrijednost procjenjivala na između 40 i 50 tisuća funti.

Gvardiol je još kao mladi igrač Dinama znao na treninge dolaziti javnim prijevozom, a njegov najnoviji izbor ponovno pokazuje da mu luksuzna značka očito nije jedini kriterij. Mitsubishi Lancer Evolution VI možda ne košta kao novi Ferrari ili Lamborghini, ali među automobilskim entuzijastima ima ono što se teško može kupiti novcem - kultni status.