Njemačko istraživačko tijelo osiguravajućih društava za sigurnost u prometu (UDV) ispitalo je koliko različiti načini upravljanja odvlače pozornost od vožnje. U istraživanju provedenom na simulatoru sudjelovalo je 130 iskusnih vozača. Dodatne zadatke obavljali su pomoću tipki na upravljaču, dodirnog zaslona ili glasovnih naredbi.

Standardiziranom metodom istraživači su mjerili koliko pojedini zadaci utječu na sposobnost upravljanja vozilom. Ipak, zasad nije jasno koliko često ometanje pozornosti doista uzrokuje prometne nesreće. Pouzdani podaci nedostaju, a uzročnu vezu teško je dokazati.

Rizik je, međutim, lako predočiti: automobil koji se kreće brzinom od 50 kilometara na sat u jednoj sekundi prijeđe oko 14 metara. Ako vozač u tom trenutku ne gleda cestu, tih 14 metara prelazi naslijepo. I kratki pogledi na zaslon mogu stvoriti lažan osjećaj sigurnosti.

UDV zato preporučuje glasovno upravljanje za složenije zadatke koji ne zahtijevaju trenutačnu reakciju. Vozač tako može odabrati odredište u navigaciji, pronaći telefonski kontakt ili pustiti glazbu, a da ne mora dodatno opterećivati ruke i oči.

No ta prednost vrijedi samo ako sustav pouzdano prepoznaje naredbe. Prema rezultatima ankete, svaki drugi korisnik prijavio je nesporazum ili izostanak reakcije sustava. Oni koji nakon toga posegnu za ručnim unosom gube sigurnosnu prednost glasovnog upravljanja.

Pokazivači smjera, brisači, sva četiri pokazivača i prednja svjetla trebali bi se uključivati fizičkim komandama koje se mogu pronaći bez gledanja. Pomažu jasno oblikovani prekidači, prepoznatljiv položaj i taktilna povratna informacija. Glatke dodirne površine nisu primjerena zamjena za takve komande.

Dodirni zasloni mogu biti praktični za određene zadatke, pod uvjetom da imaju velike tipke, jednostavne izbornike i da su postavljeni tako da ih vozač može dohvatiti bez duljeg skretanja pogleda s ceste. Ipak, svaki treći korisnik takvog zaslona već je imao poteškoća sa složenim upravljanjem koje zahtijeva veliku koncentraciju.

Poruka proizvođačima je jasna: manji broj tipki ne znači nužno i napredniji automobil. Kupci bi prije kupnje trebali temeljito isprobati sustav upravljanja u stvarnim uvjetima, a ne samo u mirnom izložbenom salonu. Funkcije koje se često koriste trebale bi biti dostupne bez dugotrajnog traženja po izbornicima.