Suđenje trojici pomoraca zbog nesreće na trajektu Lastovo u kojoj su poginula trojica njihovih kolega došlo je do ispitivanja zakonitosti dokaza. Ovisno o pravorijeku suda, optužnica protiv njih mogla bi biti prihvaćena ili odbačena.

Obrana smatra da je Županijsko državno odvjetništvo omogućilo manipuliranje ključnim dokazom koji je trebao pokazati je li došlo do kvara na rampi trajekta ili je uzrok nesreće bio druge prirode.

"Naime, 11. kolovoza se dogodila ta stravična nesreća, dan nakon, 12. kolovoza, na teren izlazi inspekcija Ministarstva mora, to su stručni ljudi. Ponavljaju istu situaciju kao kad je pala rampa dan ranije i rampa opet nekontrolirano pada. Konstatirali su kvar hidrauličkog sustava. Dan nakon tog pregleda, ŽDO Rijeka nalaže da se iz hidrauličkog sustava izvuče ventil koji je ključan dokaz i to nalažu dugogodišnjem serviseru tog sustava. To je sporno, jer u tom trenutku bi i on trebao biti osumnjičenik ako je u pitanju kvar", objašnjava za 24sata odvjetnica zapovjednika broda Mirela Alerić Puklin.

Naime, u slučajevima gdje je kvar nekog sustava uzrok smrti, optuženici mogu biti svi, od odgovorne osobe u tvrtci, preko proizvođača spornog dijela, radnika, pa i servisera. U Sindikatu pomoraca se pitaju je li takav propust namjerno napravljen.

"Ventil je vještačila ista tvrtka koja ga je trebala održavati. Trebam li više što reći? Taj dokaz je sad kompromitiran. Sad se više nikako ne može utvrditi je li ventil bio ispravan ili ne, osim zdravim razumom. A zdravi razum kaže da nijedna rampa ne pada naglo ako je ventil ispravan. Napravila se velika filozofija od svega, a zapravo je jednostavno: da rampa može naglo pasti ako je sve ispravno, dakle samo zbog ugašenog motora, rampe bi po Jadranu padale svaki dan. Ovo je nevjerojatan sukob interesa, ne mogu vjerovati da su dali da ventil vještači osoba koja je potencijalno uzrok problema", rekao je glavni tajnik Sindikata pomoraca, Neven Melvan.

Prekršajna odgovornost

Sudski vještaci, pak, tvrde da je hidraulički sustav zapravo zatvoreni sustav koji radi, ako je ispravan, čak i kad je motor broda ugašen. Tlak u hidrauličkom sustavu ne može lako pasti, ako nema kvara.

Nakon nesreće je inspekcija Ministarstva mora, prometa i infrastrukture utvrdila je prekršajnu odgovornost tadašnjeg šefa Uprave Jadrolinije, Davida Sopte, zbog čega je protiv njega i tvrtke podignut prekršajni optužni prijedlog.

Naime, utvrđeno je da u Jadroliniji nisu na odgovarajući način uspostavili i održavali dokumentirani sustav upravljanja sigurnošću i sigurnosne zaštite Lastova te nisu održavali stanje broda i njegove opreme tako da je brod u svakom smislu siguran. Slično je utvrdila i Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu.

Uprava za sigurnost plovidbe utvrdila je da sustav upravljanja u cijeloj kompaniji nije postavljen do kraja niti je održavan i provođen kako nalaže Međunarodni pravilnik. Odgovornosti članova posade kad je riječ o rampi nisu jasno definirane, kao ni upute za dizanje i spuštanje rampe, pa ni upute o operativnim radnjama kad je riječ o održavanju rampe. Soptu, koji je u međuvremenu dao ostavku, su smatrali najodgovornijim za to.

Brojni propusti

Na istom brodu je rampa pala u rujnu 2006. i studenom 2012. Agencija za istraživanje nesreća nije pronašla dokaz da su ti padovi prijavljeni kako treba, niti da je istražen uzrok.

"Pojedini članovi posade, kao i tehničko osoblje kompanije zaduženo za tehničku podršku i sigurnost nisu bili u spoznaji prošlih incidentnih situacija povezanih s rampama na brodu", stoji između ostalog u 137 stranica dugom izvješću.

Resorno ministarstvo je 3. veljače prošle godine predložilo pokretanje prekršajnog postupka protiv Jadrolinije, Sopte i zapovjednika broda. No, Općinsko državno odvjetništvo u Rijeci je pred tamošnjim Općinskim sudom podiglo kaznenu prijavu protiv zapovjednika broda, prvog časnika i vođe palube, tereteći ih da su protivno propisima o mjerama sigurnosti na brodu, protivno naučenim postupcima upravljanja brodom i protivno pravilima struke.

DORH je u međuvremenu odbacio kaznenu prijavu Sindikata pomoraca protiv Davida Sopte, časnika za sigurnost i dvoje ljudi iz kadrovske službe, tako da se protiv njih ne vodi nikakva istraga.