Hrvatske autoceste (HAC) i Autocesta Rijeka-Zagreb (ARZ) mogu se spasiti od bankrota samo davanjem autocesta u koncesiju, rekao je danas ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić
'Nemamo alternative. Bez obzira na referendum, bilo koja buduća vlada će morati napraviti isto. Iz Europske komisije nam je poručeno da moramo nastaviti financijsko restrukturiranje HAC-a i ARZ-a odnosno koncesioniranje jer više nisu u mogući novci za refinanciranje postojećih kredita', rekao je Dončić u HRT-ovoj emisiji 'Hrvatska uživo'.
Trenutno HAC i ARZ duguju četiri milijarde eura bez kamata. Kada bi Hrvatska to morala sama pokriti, u idealnim uvjetima i uz dobre uvjete financiranja ti bi se dugovi mogli zatvoriti 2038. godine, a ukupni trošak bi bio osam milijardi eura, objasnio je Dončić.
Istaknuo je kako su HAC i ARZ u probleme doveli prekomjerna gradnja neisplativih pravaca.
'Autocesta se gradila bez strategije i za zadovoljavanje sitnih interesa', rekao je Dončić.
Na pitanje kako je moguće da će koncesionaru autocesta biti isplativo, a nama nije, ministar je odgovorio da su većinom zainteresirani mirovinski fondovi koji imaju jeftinije izvore kreditiranja, dok se HAC i ARZ više i ne mogu zadužiti.
'Ne radi se o rasprodaji nacionalnog interesa jer autocesta i dalje ostaje javno dobro. Korupcija i pogodovanje nisu mogući jer u svemu sudjeluje i Europska komisija, a standard održavanja i sigurnosti ostat će isti jer je to zakonski propisano', istaknuo je Dončić.
Ponovio je kako nema nikakve logike da trasa Jadransko–jonske autoceste ide kroz Dubrovnik jer to nije ekonomski isplativo.
'Kad bi išla kroz Hrvatsku, 70 posto tog dijela bili bi vijadukti i tuneli za što nikad nećemo dobiti novac za sufinanciranje iz fondova EU. Grad Dubrovnik sad sufinancira privatne osobe koje koriste autocestu od Ploča do Zagreba i mjesečno ih ima od 150 do 180 što nam kaže da tamo prometa nema osim u turističkoj sezoni', rekao je Dončić.
Najavio je kako će se do kraja ove godine Hrvatske ceste imati građevinsku dozvolu i studiju izvodljivosti za Pelješki most nakon čega kreće borba da se dobiju novci iz EU-a.
'Prosječni godišnji dnevni promet nije dovoljan da bi se dobili novci, ali tu se ne radi samo o prometnim parametrima već i o demografskim, ekonomskim i socijalnim', naglasio je Dončić dodajući kako bi se u slučaju da uspijemo dogovoriti s EU sufinanciranje izgradnje natječaj za Pelješki most mogao raspisati u proljeće.
