Jedan od primjera dolazi iz Bostona. MBTA je objavila da će povratna karta vlakom između South Stationa i stadiona u Foxboroughu za utakmice Svjetskog prvenstva stajati 80 dolara. Usporedbe radi, Boston.com navodi da je riječ o gotovo deset puta višoj cijeni od redovne karte od 8,75 dolara, a i četiri puta više od posebne cijene za NFL utakmice i koncerte na Gillette Stadiumu, koja inače iznosi 20 dolara. Uz to, lokalni organizatori najavili su i posebni autobusni prijevoz za vlasnike ulaznica, a povratna karta za taj prijevoz trebala bi stajati 95 dolara.

Slična priča razvija se i u New Jerseyju. Prema medijskim izvještajima, NJ Transit razmatra cijenu veću od 100 dolara za povratno putovanje između New York Penn Stationa na Manhattanu i stadiona MetLife, koji će biti domaćin osam utakmica turnira, uključujući i finale 19. srpnja 2026. U redovitim okolnostima ista relacija stoji 12,90 dolara, što znači da bi navijači za SP mogli plaćati i više od sedam puta višu cijenu.

To je izazvalo žestoke reakcije među navijačkim skupinama. Guillaume Auprêtre, glasnogovornik Irrésistibles Français, glavne navijačke skupine francuske reprezentacije, poručio je za AFP:

'To je nečuveno. Na nedavnim turnirima prijevoz je bio uključen ili ponuđen po niskoj cijeni za vlasnike ulaznica.'

Oštro je reagirala i Udruga nogometnih navijača, koja je takvu praksu opisala kao 'prevaru'. Tu kritiku dodatno je pojačao i američki senator Chuck Schumer, koji je zatražio da FIFA preuzme veći dio tereta jer, kako ističe, od turnira očekuje gotovo 11 milijardi dolara prihoda. Schumer je poručio da bi FIFA trebala 'barem osigurati da lokalno stanovništvo može otići na stadion bez da bude opljačkano na ulazu'.

Posebno je osjetljivo pitanje za navijače reprezentacija koje će igrati upravo u tim gradovima. Francuska bi dvije utakmice skupine trebala igrati u Bostonu i New Jerseyju, dok će Engleska, koja je u skupini s Hrvatskom, također igrati po jednu utakmicu u Bostonu i New Jerseyju. Hrvatska će svoje utakmice grupne faze igrati u Dallasu protiv Engleske 17. lipnja, u Torontu protiv Paname 24. lipnja i u Philadelphiji protiv Gane 28. lipnja. Ta geografska raspršenost ionako diže troškove putovanja, a kada se na to nadodaju ovakve cijene lokalnog prijevoza, ukupni budžeti navijača rastu do razina koje izazivaju ozbiljan revolt.

Američko Ministarstvo prometa prošli je mjesec objavilo da kroz Federal Transit Administration izdvaja 100,3 milijuna dolara za javni prijevoz u gradovima domaćinima, upravo kako bi se sustavi pripremili za pojačani promet tijekom turnira. Unatoč tome, kritičari upozoravaju da se dio tog troška ipak pokušava prebaciti na navijače. U Los Angelesu je zasad situacija bitno drukčija - LA Metro još je u ožujku poručio da cijene prijevoza do stadiona SoFi neće rasti te da će povratna karta ostati 3,50 dolara.

Upravo taj kontrast dodatno pojačava bijes navijača u drugim gradovima. Dok se negdje najavljuju cijene koje izgledaju kao luksuzna usluga, Los Angeles pokazuje da je moguće organizirati prijevoz za veliko natjecanje bez udara na džep navijača. Zato se sve više postavlja pitanje nije li problem manje u logistici, a više u tome tko će na kraju platiti račun za najveći nogometni spektakl na svijetu.