Dobit zračnih prijevoznika bit će ove godine znatno manja no što se očekivalo budući da je sukob na Bliskom istoku podigao troškove goriva i poremetio ključne zračne koridore, upozorila je međunarodna udruga IATA.
IATA sada u 2026. očekuje ukupnu neto dobit avioprijevoznika od 23 milijarde dolara, pokazalo je godišnje izvješće predstavljeno na skupštini u Rio de Janeiru.
Do sada Međunarodno udruženje zračnih prijevoznika (IATA) bilo je očekivalo da će iznositi 41 milijardu dolara. Prošlu godinu prijevoznici su zaključili s ukupnom neto dobiti od 45 milijardi dolara.
Ukupni prihod sektora trebao bi pak porasti za 9,4 posto, na otprilike 1,16 bilijuna dolara, zahvaljujući stabilnoj potražnji za putovanjima, višim cijenama karata i rastu prihoda od dodatnih usluga, pokazuje izvješće objavljeno u nedjelju.
vezane vijesti
Poremećaj prometa iznad Perzijskog zaljeva
Procjena dobiti za ovu godinu snižena je u prvom redu zbog poskupljenja mlaznog goriva i poremećaja u zračnom prometu na području Perzijskog zaljeva, objašnjava glavni direktor IATA-e Willie Walsh.
Najteže posljedice mogli bi osjetiti manji prijevoznici i dio njih bit će tijekom ove i iduće godine, kako očekuje Walsh, prisiljen staviti ključ u bravu ili će postati metom preuzimanja većih konkurenata.
Kao prvi primjer šef IATA-e naveo je američkog niskotarifnog prijevoznika Spirit Airlines, koji je prošlog mjeseca prestao s radom.
Smanjivanje zračnih linija
Kako bi očuvale profitabilnost, zrakoplovne kompanije mogle bi smanjiti broj linija koje ne donose zadovoljavajuće rezultate. Prema Walshovoj ocjeni, snažna potražnja za putovanjima i ograničeni kapaciteti stvaraju uvjete u kojima će cijene karata ostati povišene i u predstojećem razdoblju.
Cijene su naglo porasle od početka američko-izraelskog rata protiv Irana i neće se tako skoro spustiti, drže u IATA-i.
Većina svjetskih regija poslovat će i dalje s dobiti, procjenjuju, premda manjom nego dosad. Prijevoznici na Bliskom istoku mogli bi pak zbog rata i slabije potražnje skliznuti u gubitke.
Najveći teret za industriju predstavljaju troškovi goriva, koji bi ove godine trebali dosegnuti oko 350 milijardi dolara i biti otprilike 39 posto veći nego u 2025., s gotovo trećinom udjela u ukupnim operativnim troškovima zrakoplovnih kompanija.
Veći troškovi znače manju zaradu po putniku, koja bi trebala iznositi oko 4,5 dolara i biti otprilike upola manja nego u 2025.
Prijevoznicima glavobolju zadaju i kašnjenja u isporukama novih Airbusovih i Boeingovih zrakoplova budući da su prisiljeni dulje koristiti starije i manje učinkovite zrakoplove, što im nosi veće troškove održavanja i koči mjere poboljšanja profitabilnosti.
