Volkswagen ozbiljno dorađuje svoj električni kompakt. Novi ID.3 Neo donosi redizajn, kvalitetniji interijer, povratak fizičkih tipki i niz tehničkih novosti kojima njemački brend želi ispraviti najveće zamjerke dosadašnjeg modela.
Volkswagen je pripremio veliko osvježenje za svoj električni kompakt ID.3, koji će ubuduće nositi ime ID.3 Neo. Riječ je o drugom većem zahvatu na modelu predstavljenom još 2019., a ovaj put promjene su puno dublje nego kod klasičnog redizajna.
vezane vijesti
Fokus je stavljen na ono što je kupcima najviše smetalo - ergonomiju, kvalitetu interijera i svakodnevnu upotrebljivost. Na prvi pogled vidi se redizajnirani prednji kraj.
ID.3 Neo dobiva uža svjetla, novu svjetlosnu traku sprijeda i osvijetljeni VW znak, dok je stražnji dio čišći i ozbiljniji nego prije. Volkswagen je pritom očito htio da automobil djeluje zrelije, bliže ostatku game i manje zaigrano nego dosad.
Konačno povratak onoga što su vozači tražili
Najveća promjena ipak je u kabini. Volkswagen vraća fizičke tipke na upravljač, umjesto ranije često kritiziranih dodirnih površina. Osim toga, nestaju i nepraktični touch klizači za glasnoću i grijanje, a osnovne funkcije klime sada su premještene u pregledniji raspored na zaslonu i dodatnu klasičnu tipkovnu traku ispod središnjih otvora ventilacije.
Njemački ADAC ističe i da su materijali u kabini osjetno bolji, s mekšim površinama i kvalitetnijom završnom obradom. Uz to dolazi nova softverska arhitektura, brži i stabilniji infotainment, integrirani app store, nadogradnje 'over the air' i opcionalni digitalni ključ. Poboljšano je i glasovno upravljanje, koje sada bolje razumije prirodni govor.
Poseban detalj je i retro prikaz instrumentne ploče. Jednom tipkom vozač može promijeniti izgled digitalnog kokpita tako da podsjeća na analogni Golf iz 1970-ih, uključujući i vizualnu animaciju kazete pri slušanju glazbe putem streaminga.
Veći domet i korisnije funkcije
ID.3 Neo dobiva i one funkcije koje su mnogi očekivali od početka. Među njima je i one-pedal način vožnje, u kojem automobil snažnije usporava čim vozač popusti papučicu gasa te pritom vraća energiju u bateriju. Time se smanjuje potreba za klasičnim kočenjem i povećava učinkovitost.
Novost je i funkcija Vehicle-to-Load, što znači da automobil može služiti kao izvor električne energije za vanjske uređaje snagom do 3,6 kW. To bi moglo biti posebno zanimljivo vozačima koji automobil koriste na putovanjima, kampiranju ili kao mobilni izvor struje u svakodnevnim situacijama.
Volkswagen je dodatno doradio i pogonski sklop. Novi ID.3 Neo bit će dostupan s tri razine snage - 125 kW odnosno 170 KS, 140 kW odnosno 190 KS i 170 kW odnosno 231 KS. U ponudi su baterije kapaciteta 50, 58 i 79 kWh, a deklarirani doseg prema WLTP-u kreće se od 417 do 630 kilometara. Na brzom DC punjenju slabije verzije podržavaju do 105 kW, dok najveća baterija ide do 183 kW. Na AC punjenju maksimum je 11 kW.
Cijena bi mogla ostati blizu sadašnje
Volkswagen službenu cijenu još nije objavio, no ADAC procjenjuje da bi početni ID.3 Neo mogao стартати na oko 34.000 eura. To znači da bi novi model, unatoč osjetnim doradama, trebao ostati relativno blizu sadašnjem cjenovnom okviru.
Za hrvatske kupce ova je priča važna jer pokazuje da Volkswagen nije odustao od ideje da ID.3 bude električni pandan Golfu. No jednako je važno i to što je konačno poslušao kritike tržišta - i umjesto još jednog kozmetičkog zahvata ponudio automobil koji bi trebao biti jednostavniji, kvalitetniji i uvjerljiviji u svakodnevici. To bi za ID.3 mogla biti možda i najvažnija promjena dosad.
