Rabljeni automobil star deset godina mnogima nije prvi izbor, a ako je pritom električni, sumnje su još veće. Koliko mu je ostalo života, što je s baterijom i isplati li ga se uopće kupovati? Velika nova analiza pokušala je upravo na ta pitanja odgovoriti brojkama, a pobjednik je prilično neočekivan.
iSeeCars je tražio automobile koji za što manje novca nude što dulji očekivani preostali životni vijek. Među deset godina starim rabljenim automobilima na prvo mjesto smjestio se Nissan Leaf - i pritom postao prvi električni automobil koji je osvojio vrh ukupne ljestvice u ovom istraživanju.
Rezultat posebno dobiva na težini kada se pogleda količina podataka iza njega. iSeeCars je analizirao cijene više od 900.000 rabljenih automobila starih pet i deset godina, prodanih između srpnja i prosinca 2025., te podatke o kilometraži gotovo 400 milijuna vozila iz svoje velike studije dugovječnosti.
Leaf ispred svih
Prosječna cijena deset godina starog Leafa na američkom tržištu iznosila je 5675 dolara, a iSeeCars mu procjenjuje još 5,1 godinu očekivanog životnog vijeka.
To daje trošak od 1108 dolara za svaku očekivanu preostalu godinu korištenja - uvjerljivo najbolji rezultat među automobilima obuhvaćenima tom ljestvicom.
Za usporedbu, prosječan deset godina star automobil u analizi koštao je 14.195 dolara i imao još 5,9 godina očekivanog životnog vijeka. To odgovara trošku od 2415 dolara po preostaloj godini korištenja.
Na drugom mjestu završila je Honda Fit s 1341 dolarom po preostaloj godini, a slijede Lincoln MKZ, Volkswagen Jetta i Nissan Versa.
Leafov rezultat posebno je zanimljiv jer je riječ o prvom električnom automobilu koji je u ovom iSeeCarsovu izboru završio na prvom mjestu ukupnog poretka.
Ali postoji važna napomena
Niska cijena ima i drugu stranu. iSeeCarsov izvršni analitičar Karl Brauer upozorava da kupci ne bi trebali Leaf promatrati kao automobil koji će nužno služiti još desetljeće.
Procijenjenih 5,1 godina preostalog životnog vijeka manje je, primjerice, od 8,6 godina drugoplasirane Honde Fit. Tesla Model S, koji je u istom poretku završio osmi, prema analizi ima čak 10,3 godine očekivanog preostalog vijeka, ali mu je prosječna cijena 16.874 dolara - gotovo trostruko viša od Leafove.
Zato Leaf pobjeđuje prije svega zahvaljujući omjeru vrlo niske nabavne cijene i još uvijek solidnog očekivanog uporabnog vijeka.
Kod kupnje starijeg električnog automobila postoji još jedna stvar koju ne treba zanemariti - stanje pogonske baterije. Dva Leafa iste starosti i slične kilometraže ne moraju imati isti preostali kapacitet baterije, pa prije kupnje treba provjeriti njezino stvarno stanje, a ne oslanjati se samo na kilometražu i godište.
U Hrvatskoj za 5990 eura
Zanimljivo je da Leaf nije teško pronaći ni na hrvatskom tržištu.
Na Njuškalu je trenutačno oglašen primjerak iz 2012. godine sa 62.226 prijeđenih kilometara po cijeni od 5990 eura. Riječ je, dakle, o starijem primjerku od desetogodišnjih automobila na kojima se temelji glavna iSeeCarsova usporedba, pa te dvije brojke ne treba izravno poistovjećivati.
Ipak, oglas dobro pokazuje koliko je cijena prve generacije nekada revolucionarnog električnog automobila pala.
Kada je Leaf stigao na tržište, bio je jedan od automobila koji su trebali dokazati da električni pogon može funkcionirati u svakodnevnoj uporabi. Više od desetljeća poslije isti model našao se na vrhu vrlo drukčije ljestvice - među rabljenim automobilima koji prema velikoj analizi nude najviše očekivanog preostalog životnog vijeka za uloženi novac.
Za kupce kojima ograničeni domet starijih električnih automobila odgovara svakodnevnim potrebama rezultat je svakako zanimljiv.
No kod primjerka za nekoliko tisuća eura jedna provjera trebala bi doći prije svih ostalih: U kakvom je stanju baterija?
