TÜV-ovi podaci pokazuju da Yaris Cross nema ozbiljnijih problema s pogonskim sklopom. Njegov 1,5-litreni trocilindarski benzinac u hibridnoj kombinaciji pokazao se vrlo pouzdanim, bez tipičnih problema s curenjem ulja, a pritom u stvarnoj vožnji može trošiti manje od pet litara na 100 kilometara. Dostupan je u izvedbama sa 116 i 130 KS.

Dobro prolaze i ovjes i kočnice

Pozitivne ocjene ne odnose se samo na motor. Podvozje pokazuje vrlo dobru zaštitu od korozije, ovjes se smatra robusnim, a curenje amortizera pojavljuje se tek u rijetkim slučajevima. Dobro prolaze i kočnice, uključujući parkirnu kočnicu.

To je posebno važno kod rabljenog automobila jer upravo ovjes, kočnice i korozija često nakon nekoliko godina vlasniku počinju stvarati prve ozbiljnije troškove.

Yaris Cross ima i relativno praktičnu kabinu, viši položaj sjedenja te dovoljno odstojanja od tla za svakodnevnu gradsku i prigradsku uporabu. Hibridni sustav pri snažnijem ubrzanju može biti bučniji, ali u normalnoj vožnji radi uglađeno.

Ipak, nekoliko stvari treba provjeriti

Potpuno bez mana ipak nije. TÜV je češće bilježio nepravilno podešena prednja svjetla, posebno maglenke, dok tvornička 12-voltna baterija može izgubiti kapacitet ako automobil dugo stoji bez vožnje.

Zabilježen je i opoziv vezan uz softver instrumentne ploče. U određenim slučajevima zaslon nakon pokretanja može ostati taman pa vozač ne vidi brzinu ni upozoravajuće lampice. Problem se uglavnom rješava softverskim ažuriranjem, dok je zamjena modula potrebna samo rijetko.

Za kupce rabljenog primjerka zato vrijedi provjeriti stanje 12V baterije, podešenost svjetala te je li eventualni opoziv već odrađen.

Ukupna slika ipak je vrlo dobra. Nakon nekoliko godina na tržištu Yaris Cross nije pokazao ozbiljne serijske slabosti, zbog čega ga TÜV svrstava među vrlo dobre izbore za kupce koji od rabljenog crossovera prije svega očekuju pouzdanost i što manje neplaniranih odlazaka u servis.