U kolovozu je, piše Klix.ba, prvi put registrirano 1136 novih putničkih i lakih gospodarskih vozila, od čega 995 osobnih automobila. Istodobno je registrirano čak 7243 rabljena vozila, pa na jedan novi automobil i dalje dolazi više od šest rabljenih. Rabljeni automobili tako još uvjerljivo dominiraju tržištem, ali među kupcima novih vozila događaju se puno zanimljivije promjene.

Toyota preskočila Volkswagen

Škoda i dalje drži prvo mjesto, ali borba odmah iza nje postala je puno zanimljivija.

Toyota je u kolovozu zabilježila 166 novih registracija i preskočila Volkswagen na drugom mjestu ukupne prodaje novih vozila. Japanska marka tako nastavlja snažan rast tijekom cijele godine, a posebno je uspješna među privatnim kupcima.

Veliku ulogu pritom imaju hibridni modeli. Kombinacija dugogodišnje reputacije pouzdanosti i razvijene hibridne ponude Toyoti očito daje prednost kod kupaca koji žele smanjiti potrošnju, ali još nisu spremni prijeći na potpuno električni automobil.

Među najprodavanijim modelima u kolovozu ipak je na prvom mjestu ostala Škoda Octavia, ispred Toyote Corolle i Hyundaija Tucsona.

Kineski automobili više nisu egzotika

Najveći pomak ipak dolazi iz Kine.

Kineski proizvođači u kolovozu su osvojili rekordnih 11,26 posto tržišta novih osobnih automobila. Drugim riječima, gotovo svaki deveti novi automobil registriran u BiH bio je kineske marke.

To je rezultat koji bi još prije nekoliko godina zvučao gotovo nevjerojatno.

Najviše se izdvaja Chery, koji je postao najprodavanija kineska marka na tržištu, uz rast prodaje od čak 141,1 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Kupce, prema distributeru, više ne privlači samo niža cijena. Sve važniji postaju dizajn, bogata oprema, tehnologija i odnos uloženog i dobivenog, a kineske automobile sve češće kupuju i rent-a-car kompanije, taksi prijevoznici te tvrtke koje obnavljaju svoje vozne parkove.

Na tržištu BiH sada je prisutno čak 15 kineskih automobilskih marki.

Hibridi su gotovo sustigli dizel

Promjena je možda još očitija kada se pogledaju vrste pogona.

Benzinski automobili i dalje su najtraženiji i čine gotovo 40 posto tržišta novih vozila. No razlika između dizelskih i hibridnih modela praktički je nestala.

U ukupnoj prodaji trenutačno je registrirano tek oko jedan posto više dizelskih automobila nego hibrida.

To znači da hibridi više nisu mala tržišna niša. Postali su jedna od glavnih opcija za kupce novih automobila, a nastavi li se sadašnji trend, pitanje više možda nije hoće li prestići dizel nego kada će se to dogoditi.

Električni automobili, s druge strane, zasad stagniraju.

Rabljeni automobili i dalje uvjerljivo dominiraju

Unatoč promjenama među novim automobilima, ukupna slika tržišta još je daleko od potpune transformacije.

U kolovozu je registrirano 7243 rabljena vozila, više od šest puta više od novih. Gotovo 55 posto novoregistriranih rabljenih automobila pritom su vozila s Euro 5 normom, što pokazuje da u BiH i dalje u velikom broju završavaju stariji automobili s europskog tržišta rabljenih vozila.

No trend među novim automobilima teško je ignorirati. Toyota raste, Volkswagen više nema sigurno drugo mjesto, hibridi sve snažnije pritišću dizel, a kineski proizvođači od tržišne egzotike postaju ozbiljni konkurenti etabliranim europskim, japanskim i korejskim markama.

Ako se ovakav tempo nastavi, raspored snaga na regionalnom automobilskom tržištu za nekoliko godina mogao bi izgledati bitno drukčije nego danas.