Automatski mjenjači sve su popularniji i u Hrvatskoj. Nekada su bili rezervirani uglavnom za luksuzne automobile, no danas ih nalazimo u gradskim modelima, obiteljskim SUV-ovima i brojnim hibridima. Njihova je najveća prednost jednostavnost korištenja, osobito u gradskoj vožnji i tijekom parkiranja.

Međutim, upravo ta jednostavnost može navesti vozače na pogrešne navike. Jedna od njih posebno je česta pri manevriranju na parkiralištima, kada se automobil više puta pomiče naprijed i natrag kako bi se smjestio na usko parkirno mjesto.

Zamislite uobičajenu situaciju. Vozite unatrag, primijetite da ste dovoljno blizu rubnika i odmah prebacite ručicu iz položaja R u D, iako se automobil još nije potpuno zaustavio. Nakon toga lagano pritisnete gas i nastavite prema naprijed.

Sve djeluje sasvim normalno. No britanski RAC upozorava da takav način korištenja automatskog mjenjača može nepotrebno opteretiti njegove unutarnje dijelove.

Zašto jedna sekunda nestrpljenja može biti skupa?

Automatski mjenjač konstruiran je tako da prenosi snagu motora na kotače i omogućuje promjenu prijenosnih omjera. Međutim, nije zamišljen kao zamjena za kočnice.

Kada vozač odabere suprotan smjer vožnje dok se automobil još kreće, pojedini dijelovi prijenosnog mehanizma mogu biti izloženi dodatnom opterećenju.

Kod klasičnih automatskih mjenjača s pretvaračem okretnog momenta promjena smjera uključuje rad unutarnjih spojki i drugih elemenata prijenosa. Ako se takav postupak ponavlja dok se automobil još kotrlja u suprotnom smjeru, može pridonijeti njihovu prijevremenom trošenju.

Britanski RAC zato posebno upozorava na prebacivanje između položaja za vožnju unatrag i naprijed prije potpunog zaustavljanja automobila.

Problem nije u samoj promjeni položaja ručice, nego u tome što se mjenjač nepotrebno koristi za zaustavljanje kretanja vozila.

Kočnice su konstruirane upravo za taj zadatak. Njihovi diskovi i pločice potrošni su dijelovi koje je relativno jednostavno zamijeniti. Unutarnji dijelovi automatskog mjenjača znatno su složeniji i njihovi popravci često zahtijevaju mnogo više rada.

Moderni automobili imaju zaštitu, ali to nije razlog za neoprez

Važno je naglasiti da se svi automatski mjenjači ne ponašaju jednako.

Mnogi moderni automobili imaju elektroničke zaštitne sustave koji sprječavaju ili odgađaju uključivanje suprotnog smjera vožnje dok se vozilo kreće prebrzo.

To znači da se odabir položaja R ili D ne mora odmah pretvoriti u stvarnu mehaničku promjenu unutar prijenosa. Elektronika može pričekati da se ispune odgovarajući uvjeti.

Međutim, takva zaštita nije univerzalna, a njezin način rada ovisi o proizvođaču, modelu i vrsti mjenjača.

Klasični automatski mjenjači, mjenjači s dvostrukom spojkom, automatizirani ručni mjenjači i prijenosi koji se koriste u hibridnim ili električnim vozilima razlikuju se po konstrukciji.

Zato nije moguće tvrditi da će jedno prebacivanje iz R u D dok se automobil još lagano kreće automatski prouzročiti kvar.

No jednako tako nije razumno oslanjati se na elektroniku kao opravdanje za ponavljanje navike koja se može jednostavno izbjeći.

Popravak mjenjača može biti mnogo skuplji od zamjene kočnica

Jedan od razloga zbog kojih stručnjaci posebno upozoravaju na ovu pogrešku jest cijena eventualnog popravka.

Automatski mjenjač složen je sklop koji uključuje brojne mehaničke, hidrauličke i elektroničke komponente. Ovisno o konstrukciji, popravak može zahtijevati rastavljanje prijenosa, zamjenu unutarnjih spojki ili drugih dijelova te ponovno podešavanje sustava.

Troškovi pritom mogu biti znatno veći nego kod uobičajenog održavanja kočnica.

Naravno, iznos ovisi o vrsti mjenjača, modelu automobila, dostupnosti rezervnih dijelova i opsegu oštećenja. Zato nije moguće navesti jednu cijenu koja bi vrijedila za sve automobile.

Posebno je važno razumjeti da se oštećenja ne moraju pojaviti odmah. Vozač može godinama ponavljati lošu naviku bez očitih simptoma, a povećano trošenje pojedinih komponenti može pridonijeti kasnijim problemima.

S druge strane, kvar automatskog mjenjača može nastati i iz brojnih drugih razloga, pa se samo na temelju načina parkiranja ne može zaključiti što je prouzročilo konkretno oštećenje.

Kako pravilno mijenjati smjer tijekom parkiranja?

Rješenje je vrlo jednostavno i ne zahtijeva nikakvo posebno tehničko znanje.

Kada vozite unatrag i želite krenuti naprijed, najprije pritisnite papučicu kočnice i potpuno zaustavite automobil. Tek nakon toga prebacite mjenjač iz položaja R u D.

Isti postupak vrijedi i u obrnutom smjeru. Ako se automobil kreće naprijed, a želite krenuti unatrag, prvo ga zaustavite kočnicom, a zatim odaberite položaj R.

Na taj način kočnice obavljaju posao za koji su konstruirane, dok mjenjač mijenja smjer prijenosa snage tek kada je vozilo zaustavljeno.

Britanski RAC u svojim savjetima za vozače naglašava upravo tu razliku - za usporavanje i zaustavljanje treba koristiti kočnice, a ne mjenjač.

Kod parkiranja je važno i pravilno korištenje položaja P, koji služi za osiguravanje zaustavljenog vozila. Ne bi ga trebalo uključivati dok se automobil još kreće, osim ako proizvođač za posebnu situaciju izričito ne propisuje drukčiji postupak.

Prije napuštanja vozila treba aktivirati i parkirnu kočnicu, u skladu s uputama proizvođača.

Navika koju vrijedi promijeniti već danas

Za razliku od brojnih problema s automobilom koji zahtijevaju odlazak u servis, ova se pogreška može izbjeći bez ikakvog troška.

Dovoljno je pri svakom manevriranju pričekati da se automobil potpuno zaustavi prije promjene smjera vožnje.

Ta dodatna sekunda neće bitno produljiti parkiranje, ali može smanjiti nepotrebno opterećenje prijenosnog mehanizma.

Naravno, ne treba paničariti ako ste to već nekoliko puta napravili. Jedan takav potez ne znači da je mjenjač oštećen, osobito kod modernih automobila s odgovarajućim zaštitnim sustavima.

Međutim, ponavljanje takve navike nije preporučljivo.

A kada se uzme u obzir koliko može stajati ozbiljan popravak automatskog mjenjača, nekoliko trenutaka strpljenja pri parkiranju čini se kao vrlo dobra investicija.