Uvođenjem novog sustava elektroničke naplate cestarine Crolibertas, planiranim za 1. ožujka 2027., hrvatske autoceste trebale bi dobiti potpuno drukčiji način naplate. Klasične naplatne kućice i obvezno zaustavljanje pred rampama zamijenit će sustav u kojem vozila prolaze naplatnim točkama bez zaustavljanja.

Kamere i druga elektronička oprema automatski će prepoznavati vozila, bilježiti njihove prolaze i omogućavati obračun cestarine.

Za vozače osobnih automobila bit će predviđena dva osnovna načina uključivanja u sustav - putem ENC uređaja povezanog s registarskom oznakom i valjanim sredstvom plaćanja ili putem automatskog prepoznavanja registarskih pločica, također uz prethodno prijavljeno sredstvo plaćanja.

No što ako automobil prođe autocestom, a nije pravilno uključen u sustav?

Upravo tu dolazimo do jedne od zanimljivijih odredbi novog Zakona o naplati cestarine.

Niste platili cestarinu? Dug ne nestaje nakon izlaska s autoceste

Članak 22. Zakona o naplati cestarine uređuje situacije u kojima vozač koristi autocestu ili drugi objekt pod naplatom bez propisanog uključenja u elektronički sustav.

Takav vozač dužan je platiti naknadu cestarine koja odgovara iznosu koji bi inače platio za korištenje autoceste.

Međutim, to nije jedina financijska obveza.

Zakon predviđa i posebnu naknadu, odnosno zakonski penal od 120 eura, zbog korištenja autoceste bez uključenja u sustav.

Važno je naglasiti da tih 120 eura nije redovna cestarina, nego dodatna zakonska obveza koja nastaje pod propisanim uvjetima.

Primjerice, ako bi redovna cestarina za određenu dionicu iznosila 15 eura, vozač koji je koristi bez propisanog uključenja u sustav mogao bi dugovati ukupno 135 eura - 15 eura cestarine i 120 eura penala.

Pritom mogu postojati i zasebne prekršajne posljedice, ovisno o okolnostima konkretnog slučaja.

No posebno je zanimljivo ono što zakon propisuje o vremenu tijekom kojeg se takav dug može potraživati.

Račun vas može sustići i godinama poslije

Prema članku 22. stavku 12. Zakona o naplati cestarine, pravo potraživanja naknade za korištenje autoceste bez ugovora o uključenju u sustav zastarijeva u roku od pet godina od takvog korištenja autoceste.

Drugim riječima, činjenica da vas nitko nije zaustavio tijekom vožnje ili da odmah nakon izlaska s autoceste niste dobili račun ne znači da je obveza plaćanja nestala.

Sustav naplate moći će evidentirati korištenje autoceste, a nadležni subjekt potom može pokrenuti postupak naplate propisanih iznosa.

Zakon pritom predviđa i izdavanje posebne isprave o korištenju autoceste bez uključenja u sustav.

Takva isprava mora sadržavati podatke o izdavatelju, obvezniku plaćanja, iznosu i vrsti novčane obveze te roku u kojem je treba podmiriti.

Posebno je važno da zakon toj ispravi daje status vjerodostojne isprave u smislu propisa koji uređuju ovršni postupak.

To znači da neplaćena obveza, ako se ne podmiri i ako su ispunjeni zakonski uvjeti, može postati predmet prisilne naplate.

Ipak, petogodišnji rok ne treba tumačiti kao jamstvo da svaki dug automatski nestaje nakon isteka pet godina. Na tijek i računanje zastare mogu utjecati okolnosti predviđene drugim propisima.

Za dug ne mora odgovarati samo vozač

Još jedna važna odredba novog zakona odnosi se na osobe koje mogu odgovarati za neplaćenu cestarinu i zakonski penal.

Naime, članak 22. predviđa solidarnu odgovornost vozača i određenih drugih osoba povezanih s vozilom.

Među njima su vlasnik automobila, osoba koja ima pravo koristiti vozilo na temelju leasinga ili sličnog ugovora te korisnik ENC uređaja, uz zakonom propisane iznimke.

To je posebno važno u situacijama kada automobilom ne upravlja njegov vlasnik.

Primjerice, vozilo može biti registrirano na jednu osobu, a njime se u trenutku korištenja autoceste služiti netko drugi.

Novi zakon upravo zato predviđa mogućnost naplate od više zakonom određenih obveznika.

Solidarna odgovornost pritom ne znači da se isti dug može naplatiti više puta, nego da vjerovnik pod zakonskim uvjetima može zahtijevati ispunjenje obveze od osoba koje za nju odgovaraju.

Što ako ste zaboravili uključiti automobil u sustav?

Važno je naglasiti da novi zakon ne tretira svaki propust na jednak način.

Za vozače lakih vozila predviđena je mogućnost uključivanja u sustav na posebnom mjestu za brzo uključivanje, ako to nisu učinili prije ulaska na autocestu.

Takva mogućnost ne znači da je dopušteno cijelo putovanje obaviti bez registracije vozila ili valjanog sredstva plaćanja.

Vozači će zato prije korištenja autoceste morati provjeriti jesu li njihovi podaci ispravno uneseni, je li registarska oznaka povezana s odgovarajućim modelom naplate i postoji li valjano sredstvo plaćanja.

Posebno je važno da se ne oslanjaju na pretpostavku da će sustav automatski prepoznati vlasnika vozila i naknadno mu poslati samo redovni račun za cestarinu.

Novi sustav predviđa upravo suprotno - obvezu prethodnog uključivanja i posebne financijske posljedice za korištenje autoceste bez ispunjavanja te obveze.

Nestaju rampe, ali ne i odgovornost

Novi sustav trebao bi ubrzati promet i ukloniti čekanja pred naplatnim kućicama, osobito tijekom turističke sezone.

Međutim, istodobno mijenja način na koji vozači moraju razmišljati o plaćanju cestarine.

Dosad je naplatna kućica bila fizičko mjesto na kojem je vozač morao podmiriti obvezu prije nastavka putovanja ili izlaska s autoceste.

U novom sustavu takve prepreke više neće biti, ali to ne znači da će korištenje autoceste bez plaćanja proći nezabilježeno.

Upravo zato petogodišnji rok zastare predstavlja važan detalj koji vozači ne bi smjeli zanemariti.

Čak i ako se tijekom putovanja ništa ne dogodi i nitko ih ne zaustavi, zakonska obveza plaćanja može ih sustići mnogo poslije.

A uz samu cestarinu, račun može uključivati i dodatnih 120 eura zakonskog penala.