Moderni automobili konstruirani su tako da mogu krenuti gotovo odmah nakon pokretanja motora. Za razliku od nekadašnjih vozila, nije ih potrebno ostavljati da nekoliko minuta rade u praznom hodu kako bi se zagrijali.

Međutim, to ne znači da hladan motor odmah može podnijeti jednako opterećenje kao kada postigne optimalnu radnu temperaturu.

Upravo na tu razliku upozorava Jesús Alloza, španjolski mehaničar koji je na društvenim mrežama stekao veliku popularnost zahvaljujući jednostavnim savjetima o održavanju automobila.

Govoreći o navikama koje izbjegava u vlastitom automobilu, posebno je izdvojio snažno ubrzavanje neposredno nakon pokretanja hladnog motora.

Njegov je savjet jednostavan - tijekom prvih osam do deset minuta vožnje izbjegavajte nepotrebno visoke okretaje i nagla ubrzavanja.

Razlog se krije u načinu na koji motor postiže svoju radnu temperaturu.

Motor radi, ali ulje još nije dovoljno zagrijano

Kada automobil stoji nekoliko sati, osobito tijekom hladnih jutara, temperatura motornog ulja postupno se izjednačava s temperaturom okoline.

Nakon pokretanja motora uljna pumpa uspostavlja tlak i ulje počinje cirkulirati kroz sustav podmazivanja. Međutim, njegovu temperaturu i viskoznost još određuju uvjeti hladnog rada.

Motorna ulja razvijena su upravo zato da osiguraju podmazivanje i pri niskim temperaturama. Ipak, njihova se svojstva mijenjaju tijekom zagrijavanja, a istodobno se mijenjaju i dimenzije pojedinih metalnih dijelova motora zbog toplinskog širenja.

Zato snažno opterećivanje motora odmah nakon hladnog pokretanja može povećati mehaničko opterećenje i pridonijeti trošenju njegovih komponenti.

Posebno je važno izbjegavati naglo ubrzavanje do visokih okretaja, osobito kod motora s turbopunjačem.

Turbopunjač radi pri vrlo visokim brzinama vrtnje, a njegovi ležajevi ovise o odgovarajućem podmazivanju. Zbog toga je pravilno održavanje uljnog sustava posebno važno za njegovu dugovječnost.

Naravno, jedno snažnije ubrzavanje ne znači da će motor odmah otkazati. Problem nastaje kada se takvo ponašanje često ponavlja i kada se kombinira s lošim održavanjem ili neodgovarajućim motornim uljem.

Kazaljka temperature može vas zavarati

Postoji još jedan detalj koji mnogi vozači zanemaruju.

Na većini automobila pokazivač temperature na instrumentnoj ploči prikazuje temperaturu rashladne tekućine, a ne motornog ulja.

To znači da kazaljka može dosegnuti uobičajeni položaj i prije nego što se ulje potpuno zagrije.

Kod automobila koji imaju zaseban prikaz temperature motornog ulja vozač može jasnije pratiti kada motor postiže odgovarajuće radne uvjete.

Kod ostalih vozila najbolje je prvih nekoliko minuta voziti umjereno, bez nepotrebno visokih okretaja i snažnog ubrzavanja.

Alloza zato preporučuje mirniju vožnju tijekom prvih osam do deset minuta.

Pritom treba naglasiti da to nije univerzalno vrijeme zagrijavanja koje vrijedi za svaki automobil. Na brzinu zagrijavanja utječu vanjska temperatura, konstrukcija motora, opterećenje i uvjeti vožnje.

Tijekom vrlo hladnog vremena motoru može trebati dulje da postigne optimalnu radnu temperaturu.

Treba li automobil zagrijavati na mjestu?

Ovdje dolazimo do još jedne česte zablude.

Neki vozači vjeruju da je najbolje nakon pokretanja motora ostaviti automobil da pet ili deset minuta radi u praznom hodu.

Međutim, kod većine modernih automobila to nije potrebno.

Uobičajena preporuka proizvođača jest da nakon pokretanja motora i kratkog vremena potrebnog za stabilizaciju rada krenete umjerenom vožnjom.

Takav način korištenja omogućuje postupno zagrijavanje motora i drugih pogonskih komponenti, bez nepotrebnog trošenja goriva tijekom dugotrajnog rada u praznom hodu.

Naravno, uvijek treba poštovati posebne upute proizvođača vozila, osobito kod ekstremno niskih temperatura ili specifičnih pogonskih sustava.

Važno je i razlikovati visoke okretaje od velikog opterećenja motora. Snažno pritiskanje papučice gasa pri vrlo niskim okretajima također nije poželjno, osobito kod turbomotora.

Zato cilj nije voziti što sporije ili držati motor na najmanjem mogućem broju okretaja, nego izbjegavati nepotrebno opterećenje dok se pogonski sklop postupno zagrijava.

Jednostavna navika koja može spriječiti skupe popravke

Troškovi popravka modernih motora mogu biti vrlo visoki, osobito kada se radi o oštećenjima turbopunjača, ležajeva ili drugih unutarnjih komponenti.

Ipak, nije moguće tvrditi da će svaki takav kvar nastati zbog snažnog ubrzavanja hladnog motora. Na pouzdanost utječu brojni čimbenici, uključujući konstrukciju motora, servisne intervale, kvalitetu ulja i način korištenja vozila.

Allozin savjet zato je prvenstveno preventivan.

Prvih nekoliko minuta nakon pokretanja automobila vozite umjereno, izbjegavajte nagla ubrzavanja i visoke okretaje te dopustite motoru da postupno postigne radnu temperaturu.

Ne morate čekati deset minuta na parkiralištu, niti je potrebno pretjerano oprezno voziti kilometrima.

Dovoljno je prilagoditi način vožnje činjenici da hladan motor još nije u istim radnim uvjetima kao potpuno zagrijan.

A ta jednostavna navika može dugoročno pridonijeti njegovoj izdržljivosti i smanjiti rizik od nepotrebnog trošenja.