No kada je poznati američki mehaničar David Long, milijunima pratitelja poznat kao Car Wizard, detaljno pregledao stari Buick, nije ga zanimalo koliko konja razvija ni koliko brzo ubrzava. Njegova presuda bila je puno veća: 'Ovo je najbolji motor ikad napravljen.'

Riječ je o Buick Rivieri iz 1992. godine, velikom američkom luksuznom coupeu koji je nedavno stigao u njegovu radionicu na detaljan pregled.

Automobil je prethodno pripadao veteranu Vijetnamskog rata, nakon čega je završio na aukciji i dobio novog vlasnika. Na brojaču ima 88.658 milja, odnosno nešto manje od 143.000 kilometara, a s obzirom na njegove 34 godine, pravo iznenađenje počelo je tek kada je Car Wizard automobil podignuo na dizalicu.

Podvozje je iznimno očuvano. Ozbiljne korozije praktički nema, metalni spremnik goriva još je u odličnom stanju, a velik dio mehanike izgleda mnogo bolje nego što bi se moglo očekivati od automobila proizvedenog početkom devedesetih.

No najveći razlog mehaničareva oduševljenja nalazi se ispod poklopca.

'Najbolji motor ikad napravljen'

Riviera koristi Buickov atmosferski 3,8-litreni V6 iz legendarne obitelji 3800.

Motor u ovom automobilu razvija 170 KS i 298 Nm okretnog momenta, a snagu na prednje kotače šalje preko četverostupanjskog automatskog mjenjača.

Brojke danas zvuče gotovo skromno. No upravo u tome leži poanta.

3800 nikada nije izgradio reputaciju zato što je bio najsnažniji ili tehnološki najsofisticiraniji motor svog vremena. Proslavio se zbog nečega što kupcima rabljenih automobila često znači puno više - jednostavnosti i dugovječnosti.

Car Wizard već godinama ne skriva svoje mišljenje o njemu. U jednom od svojih najgledanijih videa, koji je prikupio više od 1,5 milijuna pregleda, Buickov 3800 V6 nazvao je 'apsolutno najboljim motorom ikad napravljenim'.

A pregled ove 34 godine stare Rivijere očito mu nije promijenio mišljenje.

Prema njegovoj procjeni, uz pravilno održavanje motor bi mogao napraviti još oko 200.000 milja - više od 320.000 kilometara.

To bi značilo ukupno približno 465.000 kilometara.

Naravno, riječ je o procjeni mehaničara, a ne jamstvu da će konkretni primjerak doista napraviti toliku kilometražu. No upravo iskustvo koje Car Wizard ima s tim motorima razlog je zbog kojeg mu daje toliko veliko povjerenje.

Jednostavnost koja je danas gotovo nestala

Kada otvori poklopac Rivijere, jedan detalj posebno mu se sviđa - praktički svemu se može pristupiti.

Motorni prostor nije pretrpan plastičnim pokrovima i složenim modulima, a važnim komponentama mehaničar može prići bez rastavljanja pola automobila.

To je potpuna suprotnost brojnim modernim automobilima, kod kojih jednostavan zahvat ponekad zahtijeva sate rastavljanja drugih dijelova.

3800 je konstrukcijski relativno jednostavan V6 s dva ventila po cilindru. Nema turbopunjača, složene hibridne komponente ni kilometre dodatnih instalacija kakve danas okružuju moderne motore.

To ne znači da se ne može pokvariti. Ni ovaj primjerak nije potpuno savršen.

Na motoru se vide tragovi starog curenja ulja s brtve poklopca ventila. Brtva je u međuvremenu zamijenjena, ali prethodni mehaničar nije očistio ostatke ulja pa je na prvi pogled izgledalo kao da automobil još uvijek negdje pušta.

Problema ima i na ovjesu. Riviera koristi Buickov sustav DynaRide s pneumatskim elementima na stražnjem dijelu, a dva zračna mijeha na pregledanom automobilu ispucala su i vjerojatno više ne zadržavaju tlak kako bi trebala.

Dakle, automobilu starom 34 godine svakako će trebati ulaganja.

Motor je druga priča.

'Ovakve automobile više ne rade'

Nakon pregleda podvozja Car Wizard smatra da je novi vlasnik na aukciji imao iznimno mnogo sreće.

'Napravljeno je kako treba. Ovakve automobile više ne rade', njegova je poruka.

To nije tvrdnja da su svi automobili iz devedesetih objektivno bolji od današnjih.

Moderni automobili neusporedivo su sigurniji, učinkovitiji, snažniji i čišći, a tehnologija koju danas smatramo normalnom u Rivijeri iz 1992. jednostavno nije postojala.

No kod dugovječnosti postoji nešto privlačno u starom receptu - veliki atmosferski motor, relativno malo komponenti i konstrukcija projektirana tako da ju je moguće popravljati.

Zanimljivo je da je Buick i prije više od tri desetljeća imao dosta tehnoloških trikova. Riviera je koristila potpuno digitalnu instrumentnu ploču, električna sjedala, automatsku klimatizaciju i niz elemenata koji su početkom devedesetih djelovali vrlo moderno.

S druge strane, njezin pogonski sklop bio je izrazito tradicionalan.

I upravo je ta kombinacija očito dobro ostarjela.

Jedan uredno održavan primjerak nije dokaz da je svaki Buick 3800 neuništiv. Kod automobila starog više od tri desetljeća stanje konkretnog primjerka, način održavanja, korozija, brtve, crijeva, ovjes i mjenjač imaju ogromnu ulogu.

No ovaj Buick imao je sreću.

Prethodni vlasnik očito ga je čuvao, korozija ga gotovo nije zahvatila, kilometraža je za njegove godine relativno mala, a ispod poklopca nalazi se motor kojem jedan od najpoznatijih američkih mehaničara već godinama daje možda najveći mogući kompliment.

'Najbolji motor ikad napravljen.'

A nakon 34 godine ovaj primjerak još uvijek mu daje dovoljno razloga da pri toj tvrdnji ostane.