Volkswagen grupa kreće u veliko restrukturiranje kojim planira prepoloviti broj modela, ukinuti još desetke tisuća radnih mjesta, dok bi Seat trebao nestati do kraja 2029. godine.
Seat odlazi u povijest
Jedna od najvećih žrtava novog plana trebala bi biti marka Seat. Prema internim dokumentima u koje je Autocar imao uvid, španjolska marka trebala bi se postupno ugasiti najkasnije do kraja 2029. godine, dok će njezino mjesto unutar Volkswagen grupe zauzeti Cupra.
Takav razvoj događaja nije potpuno iznenađenje. Cupra je 2018. izdvojena iz Seata kao zasebna sportski orijentirana marka, ali je u međuvremenu prerasla svojeg nekadašnjeg roditelja.
U prvih šest mjeseci 2026. Cupra je kupcima isporučila 170.100 automobila, dok je Seat ostao na 129.600. Trend je bio vidljiv već prošle godine: Cupra je tijekom 2025. prodala rekordnih 328.800 vozila, a Seat 257.400.
Volkswagenu održavanje dviju marki koje ciljaju slične kupce više nema dovoljno financijskog smisla, osobito u trenutku kada cijela grupacija pokušava smanjiti troškove i broj međusobno konkurentskih modela.
Još 50.000 radnih mjesta pod upitnikom
Restrukturiranje neće stati na automobilima. Volkswagen planira ukinuti još oko 50.000 radnih mjesta diljem grupacije. To dolazi povrh približno 50.000 radnih mjesta čije je ukidanje već obuhvaćeno ranijim programima u Volkswagenu, Audiju i Porscheu, pa bi ukupan broj planiranih rezova mogao dosegnuti približno 100.000.
Još nije precizirano gdje će pasti najveći dio novih rezova, no izvršni direktor Oliver Blume ranije je dao naslutiti da bi se značajan dio ušteda trebao ostvariti u Njemačkoj.
Neizvjesna je i budućnost četiriju njemačkih tvornica – u Emdenu, Zwickauu, Hannoveru i Neckarsulmu. Volkswagen im trenutačno ne može zajamčiti konkurentne nove proizvodne programe nakon što aktualni modeli izađu iz proizvodnje između 2031. i 2034. godine. Zatvaranje tvornica zasad nije donesena odluka te kompanija najavljuje da će razmotriti alternativne načine njihove uporabe.
Problem je u tome što Volkswagen procjenjuje da njegove europske tvornice trenutačno mogu godišnje proizvesti više od 500.000 automobila iznad stvarne potražnje.
Režu troškove, ali ulažu 135 milijardi eura
Istodobno se spremaju promjene u razvoju automobila i softvera. Veću odgovornost trebale bi dobiti pojedine vodeće marke koje će razvijati sustave za cijelu grupaciju, Volkswagen želi snažnije koristiti umjetnu inteligenciju, a dio razvoja prebaciti na jeftinije lokacije.
Restrukturiranje čeka i softversku kompaniju Cariad, čije bi odgovornosti trebale biti znatno smanjene. Detaljniji plan trebao bi biti predstavljen do kraja 2026. godine.
Unatoč ogromnim rezovima, Volkswagen neće zaustaviti ulaganja. Između 2027. i 2031. namjerava u razvoj, tehnologiju i buduće proizvode investirati oko 135 milijardi eura. To je, međutim, približno 50 milijardi eura manje nego što je kompanija ranije planirala.
Do 2030. Volkswagen želi dosegnuti prodaju od devet milijuna vozila godišnje i operativnu maržu od devet posto. Za usporedbu, u prvoj polovici 2026. operativna marža pala je na svega 3,8 posto.
Njemački div posljednjih je godina pod snažnim pritiskom zbog američkih carina, pada prodaje u Kini, visokih troškova proizvodnje i sve agresivnije konkurencije kineskih proizvođača automobila. Upravo bi Future Plan 2030 trebao biti odgovor na te probleme – i pretvoriti golemi Volkswagenov sustav u manju, jednostavniju i profitabilniju grupaciju.
