U vrijeme kada se automobilska industrija utrkuje u razvoju električnih vozila, priča s Kube pokazuje potpuno suprotan smjer razvoja - povratak rješenjima iz prošlosti.

U malom mjestu Aguacate, nedaleko od Havane, 56-godišnji mehaničar Juan Carlos Pino prepravio je svoj stari automobil, poljski Fiat iz 1980-ih, tako da umjesto benzina koristi drveni ugljen.

Razlog nije eksperiment niti hobi nego čista nužda. Kuba se posljednjih mjeseci suočava s ozbiljnom nestašicom goriva nakon što su Sjedinjene Američke Države obustavile isporuke nafte, što je dodatno pogoršalo ionako tešku energetsku situaciju.

U takvim okolnostima benzin je strogo racionaliziran, a na crnom tržištu cijene dosežu i oko 8 dolara po litri, što je višestruko više od službenih cijena. Upravo zato Pino je posegnuo za alternativom - drvenim ugljenom, koji je jeftiniji i lako dostupan.

Kako funkcionira automobil na ugljen?

Sustav koji je ugradio temelji se na tehnologiji poznatoj još iz Drugog svjetskog rata – tzv. plinskom generatoru. U praksi, drveni ugljen sagorijeva u posebno izrađenom spremniku, a nastali plin se potom koristi kao gorivo za motor.

Pino je cijeli sustav izradio od improviziranih dijelova – od starog spremnika za plin do filtera napravljenog od metalne posude i stare odjeće. Automobil tako može voziti i do 70 km/h, a u jednom testu prešao je više od 80 kilometara.

'U ovakvoj krizi to je najbolja opcija koju imamo. Treba nam mobilnost, moramo obrađivati zemlju', poručio je Pino.

Iako ovakva rješenja danas djeluju gotovo nezamislivo, ona su u povijesti već bila široko korištena - posebno u ratnim i kriznim razdobljima kada je gorivo bilo nedostupno.

Kubanski slučaj pokazuje koliko brzo moderna mobilnost može postati luksuz kada opskrba energijom zakaže. Za razliku od Europe, gdje se raspravlja o elektrifikaciji i smanjenju emisija, u nekim dijelovima svijeta pitanje je puno jednostavnije – kako uopće pokrenuti automobil.